冲压工艺与模具设计（第二版）课件 第6--8章 拉伸、其他冲模、汽车模具.pptx

冷冲压工艺及模设计;课程名称冷冲压工艺及模具设计2.

课程编号1111400.

学时学分48（4）学时3学分.

专业层次材料成型及控制工程.

备课教材《冲压工艺与冲模设计》.

吕建强主编西电版2021

;第6章拉深工艺与模具;在冲压生产中，拉深的种类很多。各种拉深件按变形力学特点可以分为以下四种基本类型。

1）圆筒形零件——指直壁旋转体；

2）曲面形零件——指曲面旋转体；

3）盒形零件——指直壁非旋转体；

4）非旋转体曲面形状零件——指各种不规则的复杂形状零件。;形状更复杂的拉深件;6.1圆筒形零件拉深工艺分析;右图中表明在拉深过程中，圆形平板毛坯拉成筒形时，材料的转移情况。

拉深后工件的高度增加了△h，所以h＞（D-d）/2，工件壁厚也略有增加。;金属的流动状态。在拉深后观察网格，在筒形件底部的网格基本上保持原来的形状，而筒壁部分的网格则发生了很大的变化。原来的同心圆变为筒壁上的水平圆周线，而且其间距a也增大了，愈靠近筒的上部增大愈多，原来等分度的辐射线变成了筒壁上的垂直平行线，其间距则完全相同。

;在拉深过程中，毛坯的中心部分成为筒形件的底部，基本不变形，是不变形区。毛坯的凸缘部分是主要变形区。拉深过程实质就是将毛坯的凸缘部分逐渐转移到筒壁部分的过程。在转移过程中，凸缘部分材料由于拉深力的作用，在径向产生拉应力σ1，又由于凸缘部分材料之间相互的挤压作用，在切向产生压应力σ3。在σ1与σ3的共同作用下，凸缘部分材料发生塑性变形，其“多余三角形材料”将沿着径向被挤出，并不断地被拉人凹模洞口内，成为圆筒形的开口空心件。;6.1.2拉深过程中坯料应力应变状态及分布;I——凸缘部分这是拉深时的主要变形区。这部分材料径向受拉应力σ1、切向受压应力σ3的作用。在压边圈作用下，板厚方向产生压应力σ2。其应变状态为径向拉应变ε1、切向压应变ε3。板厚方向产生拉应变ε2，板料略有变厚。;Ⅲ——筒壁部分这是已变形区。这部分材料已经形成筒形，基本不再发生变形，但是它又是传力区。由于此处是平面应变??态（+ε1与-ε2），且板厚方向的σ2为零，因此其切向应力σ3（中间应力）为轴向拉应力的一半，即σ3=σ1/2。;Ⅴ——筒底部分这部分材料受双向平面拉伸作用,产生拉应力σ1与σ3。其应变为平面方向的拉应变ε1与ε3和板厚方向的压应变ε2。由于凸模圆角处摩擦的制约，筒底材料的应力与应变均不大，板料的变薄甚微，可忽略不计。

;6.1.3拉深过程的力学分析;;凸缘变形区内，与呈对数曲线规律分布。如右图所示。

径向拉应力，在R=r处，即在拉深凹模入口处的凸缘上，的值最大，其值：

切向压应力，在R=Rt处，即在凸缘的外边缘处的绝对值最大，其值：

切向压应力，在拉深凹模入口处的凸缘上的值：

拉深变形属于压缩类变形。;2)拉深过程中σ1max和σ3max的变化规律;（1）σ1max的变化规律;

式中a、b为与材料性质有关的常数

a与b值

注：表中ε1是指材料在刚出现细颈时的真实应变，若δ为材料的伸长率，则ε1=ln（1+δ）。;（2）σ3max的变化规律;6.2圆筒形件拉深主要质量问题;凸缘部分材料的失稳与压杆两端受压失稳相似，它不仅与切向压应力σ3的大小有关，而且与凸缘的相对厚度t/（Dt-d）（相当与压杆的粗细）有关。σ3愈大，t/（Dt-d）愈小，则愈易起皱。此外，材料的弹性模量E愈大，抵抗失稳的能力也愈大。

在拉深过程中，σ3max随着拉深的进行而不断增加，但凸缘变形区却不断缩小，亦即凸缘相对厚度t/（Dt-d）不断增加。前者增加失稳起皱的趋势，后者却是提高抵抗失稳起皱的能力。以上两个相反作用的因素互相消长的结果是，在拉深的全过程中必有一阶段，凸缘失稳起皱的趋势最为强烈。实验证明：它的变化规律与σ1max的变化规律也很相似，凸缘最易失稳起皱的时刻基本上也就是出现的时刻。

为了防止起皱，在生产实践中通常采用压边圈。;6.2.2拉裂;下图所示为某拉深件的厚度变化具体数值，其最大的增厚量可达板厚的20%～30%，其最大的变薄量可达板厚的10%～18%，在筒壁部分与凸模圆角相接处的地方，变薄最为严重，成为筒壁部最薄弱的地方，是拉深时最容易破裂的危险断面。

;2、筒壁所受的拉应力分析;3、拉裂;6.2.3硬化;6.2.4拉深凸耳

筒形件拉深，在制件口端出

现有规律的高低不平现象就是拉

深凸耳。

6.2.5时效开裂

所谓时效开裂是指制件拉深成形后，由于受到撞击或震动，甚至存放一段时间