影响燃气-蒸汽联合循环机组蒸汽轮机快速启动的结构因素及选型建议.docxVIP

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影响燃气-蒸汽联合循环机组蒸汽轮机快速启动的结构因素及选型建议

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摘要：本文阐述了燃气-蒸汽联合循环发电机组配套汽轮机频繁启停的要求、快速启动的必要性、制约汽轮机快速启动的因素。通过理论和实例，分析汽轮机结构对各制约因素的影响；通过对比分析，研究缩短启动时间、提高机组快速启动性能的汽轮机结构。针对燃气-蒸汽联合循环发电机组频繁启停、快速启动的要求，提出了配套汽轮机选型和结构优化建议。

关键词燃气机组汽轮机快速启动汽轮机结构热应力热膨胀

1.引言

因为天然气发电能源成本较高、燃气发电机组调节性能良好，按照国际上发达国家的电能结构规划，燃气发电机组一般作为电网调峰机组。根据我国《天然气发展“十三五”规划》意见，强调“积极发展天然气调峰机组”。

作为调峰机组，启停频繁系其运行特点，实际运行中，部分机组需要每日“朝启晚停”，在建设期设备采购时即应以“朝启晚停”的运行方式进行设计选型。在现阶段电力供求不平衡的状况下，部分机组常常处于备用状态，而备用机组需要根据电网调度要求实现快速启动。从经济效益上考虑，缩短机组启动时间尽快进入稳定负荷运行工况，可有效降低机组能耗、提高经济效益，对频繁启停机组尤其明显。

对于燃气-蒸汽联合循环发电机组，其燃气轮机组可实现快速启动并带满负荷，余热锅炉达到额定出力的时间较短，整套机组启动并带满负荷时间主要受蒸汽轮机制约。因此，从加快蒸汽轮机启动升负荷速度着手，可有效缩短燃气-蒸汽联合循环机组整套启动时间，实现快速启停。

由此可见，为更好发挥机组调峰功能、满足电网调度快速启动要求、提高电厂经济效益，作为燃气-蒸汽联合循环机组配套的蒸汽轮机应具备良好的快速启动性能。

目前投运的部分发电厂燃气-蒸汽联合循环机组，因汽轮机启动时间过长，难以适应快速启动、频繁启停的要求。

2.正文

一、制约汽轮机快速启动的因素

汽轮机的启动曲线对汽轮机启动过程参数调整和启动时间进行了大体规定，机组启动过程需充分考虑保证机组安全稳定、减少疲劳损伤、延长使用寿命等要求，各参数升速率和总体启动时间受到热应力、热膨胀、热变形等各种因素制约。

1、汽轮机的热应力及热变形造成的损害

汽轮机启动过程中，由于汽缸和法兰内外壁之间、转轴外表面与轴心之间存在温度差，尤其是冷态启动过程，该温差更大，由此在各金属部件内部产生热应力及不平衡热变形。

该热应力达到屈服极限值时，将产生塑性变形；在反复多次出现热应力变化后，将产生疲劳损伤。

为避免产生塑性变形及减缓疲劳损伤，通常需延长机组启动时间，降低进汽升温速度，减少机组启停次数。对于燃气机组，恰恰是需要尽量缩短启动时间、频繁启停。

2、汽轮机动静部件之间胀差引起的碰磨

汽轮机启动过程中，转子随蒸汽温度变化而产生的膨胀与汽缸相比更为迅速，二者沿轴向绝对热膨胀的差值，称为相对热膨胀差，简称胀差。当该胀差值大于动静部件之间的轴向间隙值，将产生动静部件碰磨。

在启动过程初期，胀差值根据不同的蒸汽温度变化率快速上升，随着各部件温度达到平衡，胀差值将回落到一个稳定值。在实际运行中，通常需要严密监视胀差值，并通过控制蒸汽温度变化率将胀差控制在胀差保护值范围内，避免发生动静碰磨。

汽轮机动静部件还存在径向胀差，径向胀差值难以监视。在汽轮机设计阶段制定的启动曲线对蒸汽升温率、升压率和机组升负荷率等进行了规定，该启动曲线应与动静部分径向间隙设计值相匹配。机组启动过程按启动曲线进行调节，即可避免胀差过大发生动静碰磨。

二、汽轮机结构对各制约因素的影响

针对上述各种制约汽轮机快速启动的因素，可从设备选型、结构优化、系统优化、检修维护、运行调整方式等采取措施加以应对。本文主要通过各因素的制约原理，分析汽轮机的结构影响，以及从结构型式的选择、优化方面可采取的应对措施。

1、汽轮机的热应力及热变形

汽缸热应力的产生，是因为汽缸内外壁之间存在温差。在弹性模量范围内，一个理想金属体的热应力与温差之间关系如下式：

（公式一）

式中，δ为热应力，E为弹性模量，βm为平均线性热膨胀系数，γ为横向膨胀系数，（Tm-Ti）为金属体温度差。

从公式可见，热应力与温度差成等比线性关系。

汽轮机启动初期，内壁温度与蒸汽温度相等，外壁温度接近外界温度。通过热传导，热量从高温侧的内壁传递到汽缸外壁，外壁温度逐渐升高，待外壁温度与内壁温度达到平衡时，Tm-Ti=0，热应力随之消除。为减少汽缸内外壁之间的热应力，应尽快使汽缸内外壁温度达到平衡。

汽缸内外壁之间的热传递方式为热传导，汽缸外壁温度升高至平衡状态的时间取决于缸壁的导热速率

根据傅立叶定力热传导公式：

（公式二）

式中，Q为导热速率。λ为导热系数，A为传热面积，t1为高温侧温度，t2为低温侧温度，b为导