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发动机主要部件的材质材料简单介绍

发动机由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、冷却

系、燃料供给系、点火系、（柴油机没有点火系）和启动装置组成.

1、机体：包括汽缸盖、汽缸体、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等.机

体是发动机各机构、各系统和部件的安装基础.

2、曲轴连杆机构：包括活塞、活塞环、活塞、连杆、曲轴、轴瓦、

飞轮等.它是将热能转换成机械能的机构,并把活塞的往复运动变为曲轴

的旋转运动输出动力.

3、配气机构：包括进气门、排气门、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、

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曲轴齿轮及凸轮轴正时齿轮等.

4、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、机油粗滤清器、机油

细滤清器、油道、机油压力表、油管和机油冷却系等.

5、冷却系：包括水泵、风扇、散热器、分水管、汽缸体及盖的水

套、节温器、百叶窗、水温表、放水阀等.

6、供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤

清器、进气管、汽油表、排气管、排气消声器等.

7、点火系：包括蓄电池、发电机、断电器、分电器、点火线圈,

点火开关、电流表、高压线、火花塞等.8启动装置：包括起动机及其

附属装置.

下面要说的只是1、2、3、这三个方面的内容：

缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且

价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。铸铁有着很多先

天的不足，重量大、散热性差、摩擦系数高等等。

铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，

缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后

间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀

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相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。同样铝也存在着缺点，

就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应，耐腐性不及铸铁缸体。

汽缸与汽缸套水冷式式发动机汽缸有三种结构型式：无缸套、干

式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接

触的内表面没有镶套，多数铸铁缸体汽油机采用这种型式，它结构简

单，加工面少，汽缸刚度也较好。

干式缸套的外表不直接和冷却液接触，缸套的强度和刚度大，但

缸套与缸体采用过盈配合，拆装不方便。中小负荷汽油机广泛的采用

干式缸套。

湿式缸套的外表直接和冷却液接触，散热好、易拆装，但是缸套

的强度和刚度不如干式缸套，且易漏水漏气；柴油机多采用湿式缸套。

为了防止湿式缸套水道内的冷却液进入油底壳，在湿式缸套的下

部设有密封圈，也称为阻水圈。同时缸套在装入缸体后，缸套的上平

面高于缸体的上平面约0.05-0.15mm，安装缸盖后，可以将缸套压紧，

防止漏水和漏气。

缸盖：气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，由于铝合金的导

热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来

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越多。

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常

与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发

动机的气缸盖内部有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却

水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

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