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工信部
“沿途下蛋”培育5G应用
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核心提示1月20日上午,国信办新闻办公室举行新闻发布会。在这场以工业通信业发展为主题的发布会上,工信部部长苗圩透露,推进5G应用需要循序渐进、不断完善,在培育过程中可以采取“沿途下蛋”的策略,使5G应用不断落地。工信部信息通信发展司司长闻库则表示,运营商共建共享5G网络,中国联通与中国电信的5G共建共享,是为了更好、更有效地投资建设5G网络。
更大蓝海在物联网与工业互联网
5G的里程碑式应用,一直受到业界的期待,却也一直“犹抱琵琶半遮面”。对此,苗圩表示,要尊重市场规律,推动5G应用渐进式发展。“从3G、4G多年的发展情况来看,应用发展需要经历循序渐进、不断完善的过程。”苗圩说道,“5G应用涉及很多新兴的领域,更需要我们不断探索、不断总结,在培育过程中可以采取‘沿途下蛋的策略,使5G应用不断落地。”
以车联网为例,苗圩表示,过去国内国际都有不同的争论,在车联网应用上到底是推行DSRC技术,还是C-V2X技术。“而现在越来越多国家认识到并且作出决定,还是推行C-V2X这种技术在道路和车辆上的应用,这是最好的选择。”苗圩指出。
苗圩透露,工信部已经跟相关部委建立了一个合作机制,正在推动汽车、通信、交通和公安相关的标准委员会建立合作机制,加强开展跨行业C-V2X关键标准研制和应用,加快完善车联网标准体系。同时要加强车路之间协同。苗圩表示:“国外前期发展的情况是把一切难题都交到车上,显然这样的车即使造出来,可能用户也买不起。我们发挥制度优势,加快推进路网信息化、数字化改造,进行车路协同,这样就可以大大降低对车辆智能化的要求,也可以大大降低车辆成本和售价。”
苗圩指出,5G超高速率将使手机刷屏更快,满足部分高端消费群体对虚拟现实、超高清视频、大型网络游戏的需求,也可以通过5G网络建设解决一些城市热点地区网络拥塞的现象。但是更大的“蓝海”还在物联网、工业互联网,“在工业互联网领域,我们要利用5G技术更好地帮助工业企业建立起内网,推进生产企业的数字化网络化智能化进程,推動5G应用从物流、监控等生产外围环节向仿真、控制等内部环节延伸,使应用深度不断拓展。”
欢迎外资企业参与中国5G发展
独立组网的5G是2020年5G网络建设的热点话题。今年1月初,中国移动副总裁董昕就曾向新京报记者透露,2020年,中国移动将加快从NSA(非独立组网)向SA(独立组网)目标前进,力争在2020年四季度实现SA商用。
在当天的发布会上,苗圩表达了工信部的态度:“今年在国际电联R16标准正式确立之后,我们要重点加快独立组网的网络建设。”苗圩还解释到,只有独立组网的方式才能更进一步显现出5G的性能。苗圩指出,工信部将持续推动基础电信企业加大投资,稳步推进5G网络建设。还要鼓励和支持地方政府积极出台有关支持政策,为5G网络建设和发展提供便利条件。
“在互联网时代,没有哪一项技术的研发可以由一个国家关起门来独立完成,也没有哪一种应用可以封闭在一国之内来使用。”苗圩表示,中国一直秉持开放、合作、共享的理念,也愿意继续与全球产业界共同推动5G产业发展。他介绍,之前在5G标准制定过程当中,我们搭建了一个试验平台,包括高通、英特尔、爱立信、诺基亚、三星等企业,跟中国的华为、中兴、信科,在一个平台上开放合作,取得了很好效果。“下一步我们还将一如既往地欢迎外资企业积极参与中国5G发展,遵循相关法律法规,公平地对待国内外企业和经营者。”
本刊综合报道
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