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发动机与整车热管理平台开发和研究的开题报告

一、研究背景与意义

随着汽车工业的发展，人们对汽车的安全性能和燃油经济性要求越来越高，发动

机和整车热管理技术成为了汽车研究的重要方向。发动机和整车热管理系统是影响汽

车能耗和排放的关键因素，根据研究结果显示，发动机和整车热管理系统有望可以带

来约10%的能效改进，减少相应的车辆能耗和碳排放。同时，发动机和整车热管理技

术的可持续发展与环境保护也有密切关联。

为此，本研究致力于开发一种发动机与整车热管理平台，以便更好地控制内部热

量和温度，提高使用效率和精度，从而实现更高的安全性能和能源效益。

二、研究现状

目前，国内外已经有一部分研究机构或汽车制造商对发动机与整车热管理技术进

行了一些研究和开发，取得了一些成果。

1.发动机热管理方面，德国宝马公司推出了全新的发动机水循环技术-高精度冷

却系统，其使用了新开发的高温水，提高了水的加热效率，减少了冷启动时的摩擦损

耗，进一步提高了驾驶环境的舒适性，提高了汽车发动机的供能效率。

2.整车热管理方面，美国通用汽车公司开发了全新的可控温度线路，并通过电子

控制系统和风扇来控制发动机和辅助系统的温度和风力。意大利汽车制造商费拉利公

司研究的整车热管理系统，结合了轻量化和散热的特性，提高了汽车的性能和稳定性，

同时保证了车内空调和雨刮器等辅助设备的正常工作。

无论是发动机还是整车热管理方面，研究尚存在局限性。在发动机方面，对于热

耗散的管理仅仅停留在单片IC的控制上，可靠性和稳定性还需要进一步提高。整车热

管理方面，设备的控制精度需要进一步提高，为节能治理提供更加可靠的技术研究支

持。

三、研究内容和方法

该研究的内容主要包括发动机和整车热管理平台的开发和研究，主要分为以下三

个步骤:

1.分析和模拟发动机和整车热管理系统的工作原理和特性，优化系统的设计参数

和控制算法，制定测试和评估标准。

2.开发和制作发动机和整车热管理平台原型，包括硬件电路设计和软件程序编写。

3.利用开发好的平台对发动机和整车热管理系统进行实验测试和分析，评估系统

的控制性能和能源效益，并提出相应的优化建议。

本研究采用的方法主要包括理论分析、数值模拟、实验测试等手段。理论分析和

数值模拟是建立模型，探究和预测发动机和整车热管理系统的特性和变化规律。实验

测试则是通过实验数据的采集和处理，验证和证实理论模型的正确性和可行性。

四、研究成果的预期

通过该研究，我们将开发出一套包括硬件和软件的发动机和整车热管理平台，使

得发动机和整车热管理的可靠性和精确性大大提高，能够更好地控制汽车内部热量和

温度，从而提高汽车的安全性能和使用效率，同时，减少汽车的能耗和排放，实现环

保和可持续发展。