关于轨道车辆空气压缩机启动方案研究.docx

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关于轨道车辆空气压缩机启动方案研究

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摘要：本文简单介绍了空压机原理，对于空压机在启动时对辅助系统造成的冲击进行了原理性说明，并针对空压机启动带来的电流冲击介绍了几种设计方案，针对各个方案进行说明及优点及缺点分析，并提出了软启动器方案。以安哥拉内燃动车组为例说明空压机与软启动器配套应用方案的可实施性及实际应用情况。

关键字：空气压缩机；方案；软启动器；

ANewEmergencyBrakeLoopSchemeForMultipleTrainsetReconnection

SUNKaiyi,KANGLili，WANGXin

(RDCenter,CRRCTANGSHANCO.,LTD.3#ChangqianRd.,FengrunDistrictTangshan,P.R.China064000)

Abstract：Thisessaypresenttheaircompressorworkingprinciple,introducedtheprincipleofthesurgecurrentoccurredinaircompressorstartstatement,andputupseveralschemetosolvetheproblem.Analyzetheadvantageanddisadvantageofeachscheme.Andputuptheschemeofusingsoftstartertosolvethestartsurgecurrentproblem.AndtakingtheAngolaprojectasanexampletoillustratethefeasibilityofusingsoftstarterscheme.

Keywords：aircompressor；scheme；softstarter.

1引言

目前轨道车辆应用中很多车辆应用空气制动方案，以内燃轨道车辆最为显著。空气制动以其故障率低，原理简单，应用方便，使得世界上大多数的机车车辆和第三世界国家的轨道车辆大多应用空气制动。列车风源系统是应用空气制动的轨道车辆不可或缺的组成部分，为空气制动及风笛等提供压缩空气，以供列车制动系统应用。风源系统主要由空气压缩机及风缸组成，其中空气压缩机为一台异步电动机，将电能转化为机械能进行空气压缩，而风缸负责储存压缩空气。异步电动机需要非常大的启动电流（额定电流的5-8倍），为降低空气压缩机给轨道车辆辅助供电装置带来的冲击，可以采用多种设计方案进行设计优化。

2空压机原理说明

空气压缩机分为螺杆式（持续运转制）和活塞式（即启即停制）两种。活塞式空压机成本较高，故障率较低，螺杆式空压机成本较低，但需经常维护保养。目前轨道车辆主要为降低成本，主要采用螺杆式空压机，本文以螺杆式空压机为例说明空压机的原理。

为380V，因此需要电流小，利于电机运行不利于启动，对于供电网的冲击较大，不利于轨道车辆供电网的稳定性。

其方案基本如下:

图2电机星形接法与三角形接法实际接线图

图3电机三角形接法直接启动电流波形图

图4：电机星形接法直接启动电流波形图

通过电流波形图可以看出通过电机三角形接法波形与星形接法的波形相比，三角形接法的电流波形启动阶段更陡，即启动转矩大，启动速度非常快，星形接法启动较为平缓，启动转矩小，启动速度较慢，因此星形连接的发电机造成辅助供电系统波动较小。

3.2星三角转换

当空压机负载功率较大时，适于用三角形连接的异步电机进行空气压缩，但是三角形异步电机的运行功率较大，启动电流较大，如果直接启动会造成对轨道车辆供电网的冲击，使轨道车辆辅助供电系统电源或车辆其他用电设备产生故障，导致整车瘫痪。而由于星形连接异步电机的电压及功率为三角形连接异步电机电压及功率的1/3，因此提出一种经典的星三角转换方案。其具体原理如下：

图5主电路结构图

同一星形连接启动功率：

三角形连接启动功率：

可以看到：启动时星形连接相电流大小为:

启动时三角形连接相电流大小为

（注：此功率仅代表同一电机启动时功率，电机启动完毕进入额定工况运行时功率由负载决定）

根据公式(P：电机功率，n：电机转速)可知，电机转矩和功率成正比，空压机工作在轨道车辆辅助供电网内，电压恒定为380V±10%，因此电机转矩与电流成正比，当负载增加时转差率变大同时电流增大。由此可知，由于同一电机采用三角形连接时

和为采用星行连接时和的倍，因此同一电机采用三角形连接时启动转矩为采用