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中国平安财产保险股份有限公司
平安产险通用航空机上人员航空意外伤害保险费率
一、费率计算公式
每人保费=保险金额×基准费率×费率调整系数
二、基准费率
1、单次飞行：万分之0.25
2、年度飞行：万分之25.3（仅适用机组成员）
三、费率调整系数
费率调整系数为以下费率调整系数值之积。
1、人员身份系数
在发生危险时机组成员需要让乘客优先离开，因此风险要稍高于乘客。
人员身份
调整系数
乘客
0.8
机组成员
1.0-1.2
2、航空器类型系数
不同类型航空器由于设计不同，其使用寿命、故障概率等差异较大，出险频度不同。其中，螺旋翼飞机由于结构原因，易发生金属疲劳、零部件老化等，出险频度较高，费率需上浮调整；固定翼飞机较螺旋翼飞机结构更加稳定，金属疲劳、零部件老化等情况发生概率较低，费率可下浮调整。
航空器类型
调整系数
螺旋翼类
1.0-1.5
固定翼类
0.7-1.0
3、航空器用途系数
不同用途航空器，飞行高度、飞行距离、飞行任务等有较大区别，出险频度差异较大。其中，公务机类似一般通航飞行，飞行高度较高、任务较简单，一般情况下出险频度较低，费率可下浮调整；航拍/勘察、飞行教学、工业救援等一般情况下飞行高度较低，空域情况较为复杂，出险频度较大，费率需上浮调整。
航空器用途
调整系数
公务机类
0.8-1.0
航拍/勘查类
1.0-1.2
飞行教学类
1.1-1.4
工业救援类
1.2-1.5
其他类
1.0-1.7
4、投保人数系数
投保人数规模的大小对赔付经验和费用成本的水平都产生影响。投保人数规模越大，赔付数据越稳定，数据可信度越高，人均展业成本越低，费率可下浮调整；反之亦然。（仅适用于团体业务）
投保人数
调整系数
=100人
1.2-2.0
100-500人(含)
1.0-1.2
500-1000人(含)
0.8-1.0
1000人
0.5-0.8
5、航空公司管理水平系数
航空公司规章制度越完善、管理能力越强，发生保险事故的概率越低，风险相对越低。通过对不同航空公司管理能力进行综合评分，评分越高，代表风险管理水平越好，发生损失的可能性以及损失程度可能更低，费率可下浮调整；反之亦然。
航空公司管理水平综合评分
调整系数
90-100分
0.8-1.0
75-90分（含）
1.0-1.2
60-75分（含）
1.2-1.5
0-60分（含）
1.5-2.0
6、合作伙伴系数
通过对合作伙伴的合作业务规模、风险管理能力、过往合作历史等综合判断进行合作伙伴综合评分。综合评分越高，代表合作伙伴的管理水平越好，发生损失的可能性以及损失程度都会越低，故可降低费率水平；反之亦然。
合作伙伴综合评分
调整系数
85分及以上
0.5-1.0
70分(含)-85分
1.0-1.5
60分(含)-70分
1.5-1.8
45分(含)-60分
1.8-2.5
45分以下
2.5-4.0
7、经验赔付率系数
根据投/被保险人的历史赔付状况，若历史赔付率越低，产品经营越稳健，则可以给予一定比例的折扣系数，若赔付率越高，产品越亏损，则需要相应提高系数。
经验赔付率
调整系数
[0，20％]
0.50-0.70
（20％，55％]
0.70-1.00
（55％，65％]
1.00
（65％，100％]
1.00-1.30
100％以上
1.30-2.00
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