汽车空气悬架高度控制阀.docx

QC/T1203—2024

汽车空气悬架高度控制阀

1范围

本文件规定了汽车空气悬架高度控制阀(以下简称高度控制阀)的术语和定义、产品分类、台架试验

要求和试验方法。

本文件适用于商用车空气悬架高度控制阀，驾驶室高度控制阀及乘用车空气悬架用高度控制阀参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的服本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T4208—2017外壳防护等级(IP代码)GB/T10125人造气氯腐蚀试验盐雾试验

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

中立位置neutralposition

摆杆处于零点(水平位置)的位置3.2

打开角度openangle

摆杆由中立位置摆至进气口开始进气时的角度。注：单位为度(3).

3.3

排气角度exhaustangle

摆杆由中立位置摆至排气口开始排气时的角度。注，单位为度(。

3.4

空行程角idlestrokeangle

打开角度与排气角度之和。注：单位为度(5)。

3.5

流量特性fowcharacteristie

高度控制阀出气口的流量随摆杆角度变化的曲线

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3.6

进气位置intakepoint

摆杆处于打开角度和进气极限角度之间的任意位置。3.7

排气位置eshaustpoin

摆杆处于排气角度和排气极限角度之间的任意位置。3.8

最大工作角度maximumworkingangle

技术文件规定的产品最大进气(排气)角度。注：进气为“+”,排气为“一”,单位为度(5。

3.9

额定工作压力ratedworkingpressure

Pg

技术文件规定的产品工作气压。注，单位为千帕(kPa)。

3.10

延时时间delaytim

摆杆自中立位置向进(排)气方向移动至进(排)气开始时的全程时间注，单位为种(s

4产品分类

4.1非延时型

延时时间小于2s的高度控制阀。

4.2延时型

延时时间不小于2s的高度控制阀。

注，延时即打开角度及排气角度有延时南应

5技术要求

5.1基本要求

5.1.1高度控制阀应符合图样和技术文件要求，高度控制阀示例见图1。

5.1.2高度控制阀的标识应清晰，表面不应有磕碰伤、划伤、脱漆、花证等缺陷存在。

5.1.3高度控制阀的相对运动表面应涂以适量耐-40℃~80℃且与橡胶兼容的润滑脂，使运动件在最大工作角度范围内灵活，不应出现阻滞和卡死现象。

5.1.4工作介质应为空气。

5.1.5工作温度应为-40℃~80℃.

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图1高度控制阀示例

5.2性能要求

5.2.1密封性

输入试验工作压力pr#,分别检测下列三个位置的密封性能：

a)摆杆在排气位置时，5min内的气压降不应大于10kPa;

b)摆杆在进气位置时，5min内的气压降不应大于10kPa;

c)摆杆在中立位置时，5min内的气压降不应大于10kPa。

5.2.2流量特性

流量特性曲线应在理论特性曲线的-10%~+10%范围内，且不应有突变和异常现象。

5.2.3低温性能

低温密封性的气压降不应大于5,2.1规定值的3倍，流量特性应在理论特性曲线的-12%~+12%范围内，且应没有突变和异常现象。

5.2.4高温性能

高温密封性应符合5.2.1的要求，流量特性应符合5.2.2的要求。

5.2.5工作耐久性

5.2.5.1在工作酣久性试验过程中和试验后，各运动件不应发生阻滞和卡死现象，各连接件不应松动，各零件应无危及功能的变形和损坏

5.2.5.2工作耐久试验后，密封性试验时的气压降不应大于5.2.1规定值的3倍，流量特性应在理论特性曲线的一12%~+12%范围内，且不应有突变和异常现象。

5.2.6耐压性

经耐压试验后，各零件应无变形和损坏。

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5.2.7耐振动性

经耐振动试验后，各零件应无危及功能的变形和损坏，各连接件不应松动，其密封性符合5.2.1的要求，流量特性符合5.2.2的要求。

5.2.8防尘性

经防尘试验后，应符合IP5X要求，密封性应符合5,2.1的要求。

5.2.9耐腐蚀性

经耐腐蚀性试验后，试件外表面不应产生直径大于2mm