公路桥梁混凝土结构预应力施工质量检测评价技术规程.docx

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公路桥梁混凝土结构预应力施工质量检测评价技术规程

范围

本文件规定了公路桥梁混凝土结构预应力施工质量检测评价的基本规定、锚下有效预应力检测、孔道压浆密实度检测、质量评价等。

本文件适用于公路桥梁混凝土结构预应力施工质量检测评价，其他预应力工程可参照使用。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

JGJ/T411冲击回波法检测混凝土缺陷技术规程

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

锚下有效预应力effectiveprestressunderanchorage

预应力筋张拉锚固后，工作锚具锚口下预应力筋留存的预应力。

孔道压浆密实度tunnelgroutingcompactness

压浆料在预应力孔道中的密实程度。

反拉法reversestretchmethod

对已张拉的预应力筋施加反向张拉力，检测锚下有效预应力的方法。

应变法straintestmethod

在锚下预应力筋上布置应变传感器，检测锚下有效预应力的方法。

冲击回波等效波速法（IEEV）impact-echoequivalentvelocitymethod

根据冲击弹性波信号经孔道位置的绕射和反射特性，判断孔道内压浆缺陷位置的一种定位检测分析方法。

全长波速法（FLPV）fulllengthP-wavevelocitymethod

根据冲击弹性波在孔道传播过程中的传播速度变化，判断孔道内压浆密实程度的一种定性检测分析方法。

全长衰减法（FLEA）fulllengthenergyattenuationmethod

根据冲击弹性波在孔道传播过程中的能量衰减变化，判断孔道内压浆密实程度的一种定性检测分析方法。

传递函数法（PFTF）p-wavefrequencytransformfunctionsmethod

根据冲击弹性波在孔道传播过程中的频率变化，判断孔道内压浆密实程度的一种定性检测分析方法。

基本规定

检测人员应通过专业技术培训，具备相应的检测能力。

检测前，应根据检测目的及要求、检测对象、检测条件、设计资料以及施工工艺等编制检测方案，并做好技术交底。

检测现场应符合安全生产规定，具备有效的安全防护措施。

现场检测环境应无机械振动、电磁干扰等外部影响。

锚下有效预应力检测

一般规定

锚下有效预应力宜采用单根反拉法检测，在张拉完成12h后、孔道压浆前进行，且预应力筋外露长度不应小于600mm。

应变法检测应在预应力筋张拉前在合适位置布设应变传感器。

检测频率

桥梁构件预制场首件预应力构件应全数检测；改变施工工艺、更换张拉设备时，第1件预应力构件应全数检测。

每座连续现浇梁桥、节段梁桥首件预应力施工的前5束应全数检测；改变施工工艺、更换张拉设备时，预应力施工的前3束应全数检测。

正常施工时，对不同类型预制构件抽检频率不低于3%，且不少于3个构件；不同类型现浇梁，每跨检测数量应不少于3束。

监理认为必要时应进行检测。

反拉法

检测仪器设备

检测仪器设备应符合下列要求：

具备实时采集位移、力值信号功能，采样频率不低于5Hz，且可自动识别有效预应力测试值，并能够绘制反拉力值曲线与夹片位移曲线的双控曲线图。

具备智能限位功能，能够自动侦测夹片位移量，并实施限位控制，反拉实施时夹片位移量不大于1.5mm。

反拉加载设备最大加持荷载不小于最大加载力值的1.3倍，且具备均匀加卸载等性能。

预应力测量系统误差优于±1%FS。

现场检测

现场检测前，根据现场实际情况按附录表A.1填写相关信息。

各连接管线端头及操作设备连接处应干燥整洁，如有泥沙、灰尘等杂质，应擦拭干净，并将各管线端头及操作设备连接好。

将操作设备与主机连接完好后开启主机电源，并调试设备。

安装反拉加载设备时，将智能限位设备和反拉加载设备先后穿插至预应力筋上，且使反拉力作用线与预应力筋轴线重合，所有现场人员位于预应力筋轴线两侧，梁体两端应设置安全挡板。

检测过程中发生夹片破裂、锚具凹陷、预应力筋断丝或滑移、混凝土开裂、异常声响等异常现象时，应停止加载，查清原因，确定安全后再进行检测，否则终止检测。

单根预应力筋检测结束，按附录表A.1记录所测锚下有效预应力值和夹片位移曲线。

检测完成，关闭电源，拆除设备。

数据处理

锚下有效预应力相对偏差按公式（1）计算：

………………（1）

式中：

——锚下有效预应力相对偏差；

——锚下有效预应力标准值，单位为千牛（kN）；

——反拉法检测得