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公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式

桥墩,含计算书)

桥梁桩基础课程设计任务书

一、桩基础课程设计资料

该公路桥梁采用桩柱式桥墩，预计尺寸如下图1所示。桥

面宽7米，两边各0.5米人行道。设计荷载为公路Ⅱ级，人群：

3.5kN/m2.

1、桥墩组成

该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。桩径采用φ=1.2m，

墩柱直径采用φ=1.0m。桩底沉淀土厚度t=(0.2~0.4)d。局部冲

刷线处设置横系梁。

2、地质资料

标高25m以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标

为：容量γ=18.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量

ω=21%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。标高25m以下桩

侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量

γ=19.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=17.8%，

液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。

3、桩身材料

桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量

Eh=2.85×104MPa，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级钢。

4、计算荷载

1）一跨上部结构自重G=2350kN；

2）盖梁自重G2=350kN；

3）局部冲刷线以上一根柱重G3应分别考虑最低水位及

常水位情况；

4）公路Ⅱ级：

双孔布载，以产生最大竖向力；

单孔布载，以产生最大偏心弯矩。

支座对桥墩的纵向偏心距为b=0.3m（见图2）。计算汽

车荷载时考虑冲击力。

5）人群荷载：

双孔布载，以产生最大竖向力；

单孔布载，以产生最大偏心弯矩。

6）水平荷载（见图3）

制动力：H1=22.5kN（4.5）；

盖梁风力：W1=8kN（5）；

柱风力：W2=10kN（8）。采用常水位并考虑波浪影响

0.5m，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。W2的力臂

为11.25m。

活载计算应在支座反力影响线上加载进行。支座反力影响

线见图4.

5、设计要求

确定桩的长度，进行单桩承载力验算。

桥梁桩基础课程设计计算书

一、恒载计算（每根桩反力计算）

在进行恒载计算时，需要计算上部结构横载反力N1、盖

梁自重反力N2、系梁自重反力N3、一根墩柱自重反力N4以

及桩每延米重N5.其中，需要考虑浮力对桩每延米重的影响。

通过计算这些反力，可以为后续的活载反力计算提供基础数据。

二、活载反力计算

在进行活载反力计算时，需要考虑公路II级和人群荷载

的影响。对于公路II级，需要计算单孔布载R1和双孔布载

R2；对于人群荷载，需要计算单孔布载R1和双孔布载R2.此

外，还需要计算柱反力横向分布系数Φ的值，以及荷载组合

下墩柱顶最大垂直反力R和桩顶最大弯矩。

三、钢筋配筋计算

在进行钢筋配筋计算时，需要进行桩身强度验算，求出桩

身弯矩图，并定出桩身最大弯矩值及其相应截面位置和相应轴

力。接着，需要配置钢筋，验算截面强度，采用最不利荷载组

合及常水位。然后，需要计算主筋长度、螺旋钢筋长度及钢筋

总用量，并用三纸绘出桩的钢筋布置图。

应交资料包括桩基础计算书、桩基础配筋图和桩基础钢筋

数量表。

汽车荷载和人行荷载对桥墩的荷载效应进行计算。汽车荷

载效应为944.97kN，人行荷载效应为56.79kN，总荷载效应为

1001.76kN。根据规范P134，当汽车荷载效应占总荷载效应

50%及以上时，S

G

S

Q1

的系数不再得高，否则应按规定提高。弯矩M

j

的计算考虑制动力、盖梁风力、墩柱风力产生的弯矩，恒

载弯矩S

G

为零。计算得到M

j

为1046.66kN·m，相对偏心矩为0.33.桩的计算长度l