试飞阶段飞机可靠性维修性评估验证现状及问题分析.pdf

试飞阶段飞机可靠性维修性评估验证现

状及问题分析

摘要：现阶段，在正式的飞行试验中，飞机的可靠性与维修性的评价与验证

已经进行了十多年，尽管已经有了一定的成果，但是由于技术规范和有关标准的

缺失，无法进行技术认证。与此同时，随着航空公司的安全管理水平和航班正规

化水平的提高，飞机维护工作的管理压力逐渐增大。工业控制系统的安全问题日

益引起人们的关注，因此，对其进行安全评价已经迫在眉睫。针对以上问题，总

结和分析了存在的问题，并提出了相应的改进建议，供从事鉴定、定型试飞的人

员参考。

关键词：飞机试飞阶段；可靠性；维修性；评估验证现状

引言：新研飞机武器装备在服役后是否能够快速地发挥作战能力，其可靠性

和维护能力是决定其性能的重要指标。新研客机的可靠性维护程度，关系到飞行

的成活率和生命周期，所以，相关部门越来越注重可靠性维护的评价与认证，并

对新研的飞行试验（或定型）进行了评价和确认。无论是“三性”（可靠性、维

修性、测试性），抑或是“四性”（可靠性、维修性、测试性、全面性），都要

考察一架试飞时的可靠性维修性。这对于新的飞行员来说，绝对是一个巨大的助

力。为了能够有效加强试飞阶段的飞机可靠性、维修性，需制定一套行之有效的

评价与确认方法，为改进现有和开发的新机型的飞行安全性，本文对飞机失速系

统的适应性进行了研究。

一、评估验证指标要求的评估验证

在评价飞机质量指数时，应将评估验证指标要求有机地结合在一起，使其更好地适应现

实，更易于实现，同时也能达到飞行要求。在测量技术和方法方面，不同的测量方法都有其

优劣，因此，要对其应用的条件和范围进行深入的探讨。

1.1评价验证指标要求的实施

1.1.1飞机垂直飞行质量的评估

ML-STD-1797A标准在评估高阶增稳型飞机的动态性能时，主要采用等效性系统判据，

对其进行初始性能评估，并将遗传算法与直接搜索工具相结合，并强化了等值系统的拟合。

在此过程中，着重考察了等效系统的选择，并在确定最佳匹配算法时，将其用于确定迭代初

值和评估拟配效果的方法。较好地评估高阶系统的飞行质量，可以采用与高阶系统相当的低

级系统进行分析和评估。当采用低成本等效系统时，必须充分利用CAP准则、频宽和下降准

则等方法来评估飞机俯仰的短期响应。由于新技术的引入，导致了目前的飞机在飞行中引起

的振动比较平静，国外的学者对飞机的诱发振动进行了大量的理论和模拟实验，并对飞机的

实际运行进行了大量的分析，包括频带标准、吉布森时域标准等。在飞机设计的早期，要充

分运用各种预报标准，才能达到全面的PIO评价，因此，根据该模型所得到的预报结果，可

以减少新机型设计中出现PIO的可能性。为了提高飞机的颤振预报精度，目前对飞机的气动

弹性耦合问题的研究还处在发展和研究阶段。

1.1.2飞机横向飞行质量的评估

根据MIL-F-8785C标准，从横向飞行质量标准出发，对飞机的滚动轴线、方向轴线等进

行了详细的规范和规范。为确保产品质量的稳定、可靠，在可靠性大纲中加入了超载试验、

噪声、振动试验、变换介质试验、无故障连续试验等。从安全性、通用性、社会效益、经济

效益等方面考虑，对产品的品质提出了明确的要求。增加了噪声、车架强度等现行指标，并

对箱体结构强度、有毒有害物质含量、零靠介质测试等进行了补充。规范了产品的设计与应

用，使产品的设计效率得到了提高，产品的标准化、标准化。同时，我国的标准质量也得到

了极大的改善，有的已达到了世界先进水平，有的已达世界一流水准。

1.1.3飞机滚轴的飞行质量评估

滚转响应是飞机滚转控制的一个重要动力学特征，它反映了滚动模态的时间常数和螺旋

形的稳定性，滚动模态时间常数是描述飞机滚动阻尼性能的一种方法。高增益增益增稳飞行

器滚动模式时间一般都是很小的，大信号输入时滚动速度不高，而在低信号输入时，它的灵

敏度也很高，当飞机转向时，滚动－螺旋耦合振动很可能会降低飞机的操纵性。要求在一定

的范围内减少滚动角度指令的控制，从而加大对滚动和螺旋耦合的约束。当发生扰动翻转时，

飞机也会产生低速滚动和方向响应，这是一种螺旋模式。在滚动角度受较大干扰的情况下，

其飞行控制系统的性能以及滚转力矩随空速度的变化，将会对飞行安全产生很大的影响。

1.1.4航向轴线的飞行质量评估

一般用荷兰滚模式的飞行质量指标来描述，如自振频率Kd、阻尼比、自振频率与阻尼

比之积等，荷兰滚动模式的振动频率较