某隧道工程地质勘察报告.pdfVIP

贵州余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第6合

同段

老鱼庄隧道

（左幅：ZK48+894～ZK49+840右幅：YK48+895～YK49+838）

施工图设计阶段工程地质勘察报告

1前言

1.1任务依据、工程概况

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司受贵州高速公路开发总公司委

托，对贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第6合同段老鱼庄隧道进行施工

图设计阶段工程地质勘察，院将该隧道的勘察任务交由院地质勘察设计分院执行。

老鱼庄隧道为分幅隧道，左幅起讫桩号为ZK48+894～ZK49+840，全长946m，

进出口底板设计标高分别为958.90m、938.97m，最大埋深94.3m；右幅起讫桩号为

YK48+895～YK49+838，全长943m，进出口底板设计标高分别为960.24m、

939.57m，最大埋深80.4m。隧道单洞建筑界限宽×高为10.25×5m，设计荷载：公

路Ⅰ级。

1.2勘察目的、方法及设备

本次勘察按照部颁《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）和《公路隧道

设计规范》（JTGD70—2004）中的隧道施工图设计阶段工程地质勘察要求及本院

技术主管部门和设计部门提出的技术要求执行。本次勘察目的：详细查明隧道所处

地段的水文地质与工程地质条件，并对隧道方案的合理性及场地适宜性、稳定性作

出评价，确定围岩级别及力学指标，为隧道施工图设计提供工程地质资料。

本次勘察采用工程地质调绘、钻探、声波测井、取样试验等综合手段进行。

勘察使用XY-180型钻机2台、RSM-SY5型非金属声波检测仪1套。

1.3起讫时间、完成工作量

地勘分院接受任务后，于2011年3月25至4月3日，历时15天，完成的工

作量见表1。

勘察中所用1/2000地形图、轴线图、BM点位置及高程均系本院第二测设分

院提供，隧道设计方案系本院隧道交通工程设计所提供。

2011年4月28日，经院技术主管部门到现场验收，认为外业资料满足施工

图设计要求，至此勘察外业工作圆满结束。

表1工作量汇总表

序号项目单位数量备注

1地质调绘km21.01∶2000

2钻孔放样个5利用初勘孔2个

3钻探进尺m115.7

4断面测量m3500

5声波测井孔/点4/299点

6岩样试验组/件4/12

2工程地质条件

2.1地形、地貌

隧道地处贵州东部斜坡地带，位于黄平县南侧田坝村附近，距进出口300m范

围内有通车公路，交通条件较好。

隧道贯穿脊状山体，植被较发育，多为灌木及松树。进出口均位于斜坡上，

基岩零星裸露。隧道区附近海拔906.00～1081.40m，相对高差175.4m。左幅通过

段的地面高程在943.5～1058.3m之间，相对高差114.8m；右幅通过段的地面高程

为939.6～1046.8m之间，相对高差107.2m。地貌类型属侵蚀-剥蚀型中低山地

貌。

2.2水文、气候

场区属长江流域洞庭湖水系清水江支流。隧道进口端ZK48+840处季节性溪流

测时流量Q=2～3l/s；出口端YK49+920右80处季节性溪流测时流量Q=3～5l/s。

场区气候属中亚热带季风气候，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严

寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。年平均气温

13℃--16℃，年均降雨量1307.9毫米。全年有83%的降雨量集中在4～10月份，

每年6月份出现暴雨机率最大，日最大降雨量为189.9mm(1996年6月)。