发动机管理系统配气机构设计.pdfVIP

第八章配气机构

8－1概述

一、配气机构设计要求

1、保证发动机气缸的换气质量：排气尽量干净

时间-断面值(角度-断面值)

气门进气尽量充分,因

通过

此要求气门的通过能力足够；

能力

流量系数

精选ppt

任意气门升程h时刻气门的通

过断面为：

式中：h­－任意时刻气门升程

γ－气门锥角

d－气门喉口直径

精选ppth

气门的时间－断面值〔角度－断面值〕为

()

可用以下图表示

气门通过能力还可以用时间－断面饱满系数表示：

fm－气门平均通过截面,

fmax－气门最大通过截面：

精选ppt

如右图所示，实际的饱满系数

因为有气门的提前开启、推迟

关闭比上式的计算值大。

可见，气门时面值和饱满系

数取决于dh、γ、H、气门升程

变化规律和配气相位。

精选ppt

〔2〕流量系数μm

平均流量系数μm需在不同气门升程下作稳流实验，由

实测流量与计算得出的理论流量之比，绘出曲线求平

均值。

流量系数反映了气门处的流动阻力特性。阻力的影响

可通过马赫指数Z考核：

式中：a－气门座处的音速

k－绝热指数

R－气体常数

T－气门处气体绝对温度

μm－平均流量系数

D－气缸直径

精选ppt

实验说明：进气门的Z0.6时，充气系数就大幅下降，设

计时一般Z值在0.5以下。现代发动机最大扭矩时Z＝0.4－

0.45；最大功率时Z＝0.65－0.75，相应的充气系数在0.8

左右。马赫指数与充气系数的关系如以下图所示：

精选ppt

2、具有良好的动力性，工作平稳，振动噪声小；

3、布置紧凑；

4、磨损小，使用寿命长；

5、结构简单，便于调节。

二、结构型式与布置

1、结构型式：有顶置凸轮轴式〔overheadcamshaft，OHC〕

和下置凸轮轴式两类。

精选ppt

a)下置凸轮轴侧置气门下

置

b)下置凸轮轴顶置一列气门凸

轮

c)下置凸轮轴顶置两列气门轴

式

顶