汽车车身电控系统检修课件 学习任务1.1 车身电控技术综述.pptVIP

汽车车身电控系统检修项目一汽车车身电控系统综述第*页**项目一汽车车身电控系统综述任务目标：能正确讲述汽车电控技术的发展历程；能正确讲述汽车车身电控系统的主要内容；能正确讲述汽车车身电控系统的分类。学习重点：汽车车身电控系统的主要内容；汽车车身电控系统的分类。知识准备一、汽车电控技术的发展历程二、汽车车身电控系统的主要内容三、汽车车身电控系统的分类四、汽车电控系统的发展趋势一、汽车电控技术的发展历程第一阶段：从20世纪50年代初到70年代初，是汽车电控技术发展的启蒙阶段，主要是开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，应用电子装置代替传统的机械部件，如交流发电机、集成电路电压调节器、电子点火器、电子式间歇雨刮器等。第二阶段：从20世纪70年代中期到80年代中期，是汽车电控技术发展的初级阶段，主要是发展专用的独立系统。某些机械装置无法解决的复杂控制功能开始采用电子控制装置，如电子控制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。控制系统的结构更加紧凑，可靠性进一步提高，从而使汽车电控技术真正得以应用。一、汽车电控技术的发展历程第三阶段：从20世纪80年代中期到90年代中期，是汽车电控技术的发展阶段，主要是开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的微机控制。如集发动机控制、自动变速器控制为一体的动力传动系统控制、ABS/ASR控制系统等。第四阶段：从20世纪90年代中期开始到现在，是汽车电控技术的智能控制阶段，主要是研究发展车辆的智能控制系统，开发包括电子技术（含计算机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化技术等综合技术系统。二、汽车车身电控系统的主要内容当前汽车电控系统大体可分为三大部分：发动机电控系统、底盘电控系统和车身电控系统。发动机电控系统主要用于实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性和经济性，主要包括汽油发动机集中控制系统和柴油机集中控制系统。底盘电控系统用于提高汽车的动力性、安全性和舒适性等，主要有电控自动变速器、无级变速器、防抱死制动系统与驱动防滑系统（ABS/ASR）、电控动力转向系统、电控悬架系统等。车身电控系统包括汽车车身安全系统、汽车车身舒适系统和汽车信息、通信与娱乐系统等。二、汽车车身电控系统的主要内容汽车车身安全系统：安全气囊及安全带、中控门锁与防盗报警系统、汽车倒车防碰撞系统、汽车巡航控制系统、前照灯控制系统、轮胎压力监测系统汽车车身舒适系统：电动车窗、电动车窗、电动座椅、电动雨刮器、电动后视镜、自动空调控制系统、电控除雾器汽车信息、通信与娱乐系统：汽车车载网络系统、汽车电子仪表与信息显示系统、汽车音响系统、车载免提电话系统、汽车车载导航系统三、汽车车身电控系统的分类根据车身电控系统的总体架构，汽车车身电控系统可分为分散式、集中式、分布式、以集中式为基础的混合式四种方式。分散式偏重于经济型轿车的应用，分布式偏重中高档车型应用，集中式以及混合式偏重在经济型轿车与中高档车型之间的应用。分散式车身电控系统分散式车身电控系统就是各个车身电器子系统为独立控制，且相互之间没有逻辑及通信关系。以往的经济型轿车多采用这种方式，如羚羊、嘉年华、千里马、捷达、伊兰特等，典型的控制器件有中控门锁控制器、电动车窗控制器、雨刮器控制器等。分散式的车身电控系统成本低，开发相对容易，配置灵活，不影响其他车身电器，成本也随配置变化而变化。集中式车身电控系统集中式车身电控系统：多个车身电器子系统通过一个控制器集中进行控制，同时通过总线连接，车身系统与动力系统甚至娱乐系统、空调系统、仪表系统之间可以发生一定的逻辑关系。集中式车身电控系统典型的控制器件为车身控制模块BCM，它是集中式车身电控系统的核心。优点：车身控制功能得到大大加强，整车用电器的故障诊断变得容易。硬件资源得到更充分的利用，使车身电控系统总体成本得到降低。缺点：车身控制模块开发难度大大提高。车身控制系统需要较多的状态，会产生较多的重复开发和试验。由于硬件资源所限，其扩展性会受到一定的影响。分布式车身电控系统使用单独的控制器进行控制，延承了集中式车身电控系统在功能控制上的优势。各个分布的控制模块除对本身所控制的电器系统进行逻辑控制外，还通过CAN或LIN总线进行通信，实现各区域、各子系统车身用电器以及动力系统、娱乐系统、仪表系统等的功能交互。以集中式为基础的混合式车身电控系统基本特征有2个：①具备集中式系统的车身控制模块；②部分子系统的控制方式与分布式或分散式相同。优势：①可以实现所有分布式系统的功能；②从目前情况来看，成本低于分布式系统；③在一定意义上可以作为从分散式系统到分布式系统的过渡；④提高防夹系统配置的灵活性。四、汽车电控