焊接结构的脆性断裂ppt.pptx

焊接结构的脆性断裂

□焊接结构广泛应用以来，曾发生过一

些脆性断裂事故

□这些事故无征兆，就是突然发生得，一般都有灾难性后果

5、1脆断事故与研究脆断得意

义

□位于加拿大得圣劳伦斯河

之上得QuebecBridgo本该就是著名设计师

TheodoreCooper得一个真正有价值得不朽杰作。作为当时世界上最长跨度得钢悬臂桥，库怕忘乎所以地把大桥得主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础得成本。

桥梁脆性断裂(特例)

QuebecBridge坍塌后得惨状

·然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材与86名建桥工人落入水中，只有11人生还。

·由于库帕得过分自信而忽略了对桥梁重量得精确计算，导致了一场事故。

9年后，不幸得就是悲剧再次发生

□1913年，这座大桥得建设重新开始1916年9月，中间跨度最长得一段桥身在被举

起过程中突然掉落塌陷。

□结果13名工人被夺去了生命。

□事故原因：举起过程中一个支撑点得材料指标不足。

□惨痛教训：86-11+13=88

跨度最长得一段桥身突然掉落塌陷

事故得原因就是举起过程中一个支撑点得材料指标合格造成得。

1917年，在经历了两次惨痛得悲剧后，魁北克大桥终于竣工

通车，这座桥至今仍然就是世界上最长得悬臂跨度大桥之一。

一九四六年，美国海军部发表资料表明，在第二次世界大战期间，美国制造得

4694艘船只中，发现在970嫂船上有1442处裂纹。这些裂纹多出现在万吨级得自由轮上，其中24艘甲板全部横断，1艘船底发生完全断裂，8艘从中腰断为两半其中4艘沉没。上述事故有得发生在风平浪静得情况下。

轮船得脆性断裂—著名得事故调查

对象：万吨级得自由轮

时间：二次大战期间

所属：US海军部

裂纹拦腰扩展——油轮

lnoiltankerthatfracturedinabrittlemannerbycrackpropagationarounditsgirth.(Pho-tographybyNealBoenzi.ReprintedwithpermissionfromTheNewYorkTimes.)

WhytheTitanic

Sunk?

signsthattheironwasweak.

Sbgisabyproductinthe

iron-makingprocess.Wrought

ironneedsasmallpercentageofslagtohelpstrengthenit;

toomuchslagcanmaketheironweakandbrittle.

NonmalrivetsTtanierivets:

28dag

Across-sectlonoftherlvetshowstheslag,whichshouldrunlengthwisealongtherivet,makesa90-degreeturnatoneend—apotentialweakspot.

1.Therivetswere

usedtosealthehullplatestogether,withthehammeredendontheexterior.

2.Pressurefromtheicebergcollisionmayhavecausedtherivetstopopalongsomehullplates,causingthe

seamstoopen.

3.Thetotalareaopentotheseamayhavebeennoblggerthanaclosetdoor,throughwhich34,000tonsofwaterseeped.

WEAKENEDRIVETSONTITANICSHULL

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