ABAQUS软件在车门车门下沉量分析中的应用.docxVIP

第22卷增刊2计算机辅助工程Vol.22Suppl.2

2013年10月ComputerAidedEngineeringOct.2013

论文所属行业:汽车

ABAQUS软件在汽车车门下沉量中的应用

摘要：为了不影响汽车车门的使用，设计时会对车门下沉量设定设计目标。考虑几何及材料

的非线性，搭建仿真分析模型,利用ABAQUS的静态隐式求解方法，完成了某车车门下沉量

的仿真及优化分析工作，保证了该车前门的下沉质量。

关键词：静态隐式；几何材料非线性；下沉量

中图分类号：TB115.1文献标志码：B

AnalysisandimproveddesignofsaggingstiffnessofcardoorbyABAQUS

Abstract:Italwaysdoesthetargetsettingforthesaggingofthedoorondesign.Consideringthe

nonlinearofthegeometryandmaterial,buildingtheFEmodeltogetthesaggingresults,solvingbythe

staticimplicitmethodbyABAQUS.Itisfoundthatthesimulationresultisnotwell,doingthe

optimizationanalysistoreachthetargetintheend.

Keywords:Staticimplicitalgorithm;materialorgeometricnonlinearity;sagging

0引言1轿车车门下沉量仿真分析FE模型

轿车车门系统是车身结构的重要组成子系计算轿车车门的下沉量，不仅仅只将轿车车

统，以绕安装于车门侧的铰链为旋转轴来实现开门系统作为考量的目标，为了尽可能的考虑到白

启和关闭。一般轿车车门系统由薄板冲压成型并车身对车门系统的影响，尽量减小仿真分析的误

通过焊接连成一个整体的受力结构。在设计时会差，在搭建仿真模型时也应针对部分白车身进行

考虑到车门系统可能经受暴风吹开车门或路缘顶建模。

起车门等偶然性载荷，铰接系统装配调整以及客

1.1轿车车门的几何系统

户在使用车门时滥加的载荷（将门开启一定角度，

歇靠在车门上等），这些载荷将转变为对车门系统

和对限位器系统的刚度要求。如果系统垂向刚度

不足，在这些载荷作用下会导致车门因变形而下

沉，从而影响车门和门框的间隙及表面平齐度，

使车门关闭费力和密封性变差。因此各大OEM会

在设计中对车门系统的下沉量设定设计目标，保

证车门的下沉刚度。

常见轿车车门系统的设计中承担载荷的部件

一般有外门板、内门板、上加强板、下加强板、

门锁加强板、车门防撞杆、铰链加强板和铰链。

一般由薄板冲压成型并通过焊接连成一个整体的

受力结构。某车型轿车前车门系统的几何爆炸图

如图1所示。

收稿日期：2013-09

作者简介：

64计算机辅助工程2013年

图3某车型前车门下沉量分析FE模型

表2某车前车门基础有限元单元信息一览表

单元类型单元个数单元类型单元个数

图1某车型几何爆炸图

QUAD129,617COUP_KIN646

该轿车前车门的材料及厚度信息如表1所

TRIA7,772COUP_DIS6,616

示：

SOLID1,081

表1某车前车门材料及厚度信息一览表

TOTAL145,732

部件

序号

部件

序号

材料牌号厚度（mm）

材料牌号

厚度

（mm）

1.2.1带接触的有限元模型建立

ABAQUS前处理具有强大的接触定义理论。根

据载荷作用时有可能产生的接触关系需创建相应1BLDT=0.88BUFDT=1.2

2BLDT=0.89B210P1T=0.7的接触对。

3BUFDT=0.6510B250P1T=1.2

将前处理的基础FE模型导入ABAQUS_CAE,利

4BSUFDT=1.211DC03T=1.0

用ABAQUS软件的接触模块创建铰链与车身侧、铰

5B250P1T=1.012SPHCT=4.0

6B340LAT=1.213DC03T=0.7

7BR1500HST=3.014B210P1T=1.4

链与门内板侧的接触对。创建好的上铰链对的接

触部分的FE模型如图4所示。

考虑到材料的非线性，需测试所用材料的应