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某款电动车后地板道路试验开裂设计改进
王梁徐作文李峰仰荣德
（奇瑞汽车股份有限公司预研和基础技术研究院CAE设计仿真和方法部芜湖241009）
摘要：针对某款电动车强化路试过程中，在后地板与后围搭接处、电器盒支架固定位置处发生开裂
的问题，利用有限元软件Abaqus对后地板处的结构进行模态和强度分析，通过关键位置的应力和应变
能云图，找出路试开裂的原因，进而对结构进行改进设计。
关键词：ABAQUS；电动车；后地板;开裂；强化路试
AnalysisandDesignImprovementforCrackFoundin
RoadTest,intheRearFloorofanElectricCar
WangLiang，XuZuowen，LiFeng，YangRongde
AdvancedandCoreEngineeringInstitute,CheryAutomobileCo.,Ltd.,WuHu,241009
Abstract:Duringtheprovinggroundtestofanelectriccar,cracksarefoundintheconnectionareaofthe
floorandrearpanelandtheelectricalboxfixingarea.Thefiniteelementmodalanalysisandstrength
analysisusingAbaqusisperformedfortherearfloor.Thecauseofcrackingisidentifiedfromthestressand
straincontoursatthecriticallocations.Thestructuraldesignisimprovedandthestressisreduced.The
updatedvehicleisverifiedbytherigtestandprovinggroundtest.
Keywords:ABAQUS;electriccar;rearfloor;cracking;Provinggroundtest
1.概述
随着能源危机和环境污染的全球两大突出问题日益严重，特别是电动汽车自身难点的不断解决，使
电动汽车具有更多突出的优点。电动车发展进程为：汽油（柴油车）-混合动力车--新能源车（电动车）。
电动汽车（EV）和普通汽车的主要区别是动力源的改变，EV采用蓄电池--电动机系统，是一种最好的
“零污染”或“超低污染”的车辆，是当前开发和研制取代内燃机的首选车型。对比传统汽油车，电动
车依靠电池提供前进的动力，其使用的环境主要是城市道路工况，其更加注重满足使用历程、动力充足
的要求。
在车型开发设计过程中，考虑到为电动汽车提供动力的电池组重量较重，对电动车车身安装蓄电池
组处结构的局部刚度、强度要求会更高，比如车身后地板处的结构；鉴于以上原因，设计人员在开发初
期对后期路试中可能出现的车身钣金问题进行了风险可预测分析。实车进行路试后，车身钣金出现的开
裂问题均在前期风险预测之中。本文就针对某款电动车在开发阶段的路试过程中，后地板出现多处开裂
的问题，利用Abaqus有限元分析软件从静强度角度出发，对后地板附件结构进行强度分析，寻找造成
电动车后地板开裂的原因，同时提出一系列方案对后地板结构进行优化，并通过后期新一轮的实车路试
对改进后的车身结构进行验证。
2.电动车后地板处结构模型简介
2.1模型概述
某款电动车在后备胎槽、后排座椅地板处分别布置电池组，此外后备胎槽附近还布置有电器盒，充
电器，备胎等附件，如图1所示。
备胎
充电器
电池组
电池组备胎支架
电器盒
图1.后地板处结构及附件示意图
2.2分析模型的建立
本文采用HYPERMESH作为前处理有限元软件，导入部分白车身、电器盒支架及电池组等结构模
型，进行模型的前处理。为保证分析结果的精度，车身模型采用10×10mm网格，重点关注位置的结构
和安装点采用3×3mm网格细化。有限元网格以四边形壳单元为主，三角形壳单元占单元总数的1.4%，
严格保证所有单元的质量要求，包括雅克比、长宽比、翘曲度、倾斜度、锥度、单元内角等。正确的给
单元赋予材料属性，包括弹性模量、泊松比、密度。
对于后地板处安装的充电器，电器盒，备胎等附件采用简化模型，用集中质量mass代替，对于动力
电池
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