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考虑电动汽车优先级需求的两阶段优化调度策略

摘要：随着光伏发电渗透率的升高，光伏出力的不确定性会影响电网的安全稳定运行。而利用电

动汽车（ＥＶ）移动储能的特性可以实现ＥＶ和光伏的协同增效。本文基于ＥＶ能量调度的灵活性，

构建了考虑用户充电需求的ＥＶ两阶段优化调度模型：在日前预调度阶段，建立光伏的就地消纳偏

差最小、ＥＶ充电完成率最大、ＥＶ用户出行成本最小的多目标优化函数，并引入充放电系数对ＥＶ

的充电行为进行优化；在实时调度阶段，负荷聚合商结合各时段ＥＶ的实际充电需求，根据调度优

先级对优化后的充放电系数修正，保证ＥＶ充电的公平性，制定出最优的充放电策略。通过综合考

虑ＥＶ用户对于充电完成度和充电成本的不同需求，对不同充电模式、不同权重系数进行分析，同

时考虑了用户改变充电需求的情况，验证本文所提策略在降低光伏消纳偏差量、满足用户充电需求

方面具有明显效果。

关键词：电动汽车；充电需求；调度优先级；就地消纳

率，改善微网电量供求不平衡问题。文献［１２］综合

１引言

考虑ＥＶ等家庭负荷的灵活调度性，建立了需求响

针对能源紧张、环境污染日益严峻的问题，我国应机制下的智慧社区能量管理系统优化调度方法。

提出了“碳达峰、碳中和”目标。电动汽车（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ然而上述两个模型是基于日前申报的数据，忽略了

Ｖｅｈｉｃｌｅｓ，ＥＶ）在节能减排方面具有巨大潜力，得到用户在充电过程中临时改变充电计划的情况。在实

［１，２］

大量普及和推广。具有随机性的集群ＥＶ接入时调度中，文献［１３］针对光伏充电站构建了一种实

电网后会对电力系统造成不可忽视的影响，如产生时控制策略，避免了预测算法带来的误差，促进光伏

［３，４］［５］

尖峰负荷、增加网络损耗、降低电力系统可靠的最大化就地消纳，但是该策略没有发挥ＥＶ的储

［６］

性等。随着以光伏为代表的可再生能源渗透率能作用。文献［１４］在满足自身需求的情况下充分

升高，合理地发挥ＥＶ移动储能作用可促进光伏的发挥ＥＶ集群的储能作用，以提高光伏发电利用率

［７］

就地消纳。将光伏发电系统和ＥＶ充电系统集成为目的，用非集中式方法建立了ＥＶ和光伏协同增

到光伏充电站中，实现二者的协同增效。因此，基于效模型。

ＥＶ的充电需求，制定一种动态ＥＶ能量管理机制，考虑到ＥＶ循环充放电会导致电池退化的问

成为最大化提高光伏就地消纳水平的关键。［１５］

题，文献［１６］提出了一种平滑光伏出力波动的

目前关于ＥＶ和可再生能源协同优化的研究主ＥＶ调度模型。通过在目标函数中增加与充放电持

［８⁃１０］

要包括日前预调度和实时调度两种。文献［１１］续时间相关的惩罚项，减少充放电切换次数，从而延

以提高ＥＶ参与能量调度的灵活性为原则，引入ＥＶ长电池寿命。但是该模型没有考虑ＥＶ参与电网调

充放电速率可调整的优化算法，构建了ＥＶ和微网度的经济性，而电价机制有利于激励ＥＶ用户响应

的多目标协同优化模型，从而增大可再生能源利用调度计划，实现经济效益和消纳可再生能源的双向

收稿日期：２０２２⁃１１⁃０３

崔明勇，吕静，薛思嘉，等．考虑电动汽车优先级需求的两阶段优化调度策略［Ｊ］．电工电能新技术，２０２４，４３（４）：２０⁃２８．２１

均衡。文献［１７］在考虑ＥＶ充电功率衰减的基础制模块两部分组成，是光伏充电