基于频率响应分析的车用电池箱结构疲劳寿命预估.docxVIP

第期（总第期

５１９８

）

年月

２０１６１０

机械工程与自动化

ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ?ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ?＆?ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮ

Ｎｏ．５

Ｏｃｔ．

文章编号

：（）

１６７２－６４１３２０１６０５－００３１－０３

基于频率响应分析的车用电池箱结构疲劳寿命预估

櫜

彭倩，王继辉，林有淮，魏瑞洪，卢光华，柯莺镪

１２３２３２２

，

?

厦门理工学院机械与汽车工程学院，福建厦门厦门威迪思汽车设计服务有限公司，福（；

１．?３６１０２４２．

?

建厦门厦门华锂能源股份有限公司，福建厦门

?３６１０２４３．?３６１０２４

；）??

摘要：以某车用电池箱为研究对象，基于方法，利用

软件对电池箱结构进行

ＯｐｔｉＳｔｒｕｃｔ

，获得频率和电池箱结构二者之间的；在中关联电池箱与

，结合电池箱结构并运用，以平均应力

Ｇ

后得到电池箱结构各位置的疲劳寿命分布云图。结果表明软件中得到的疲劳破坏区域与实际中出现

，

ｎＣｏｄｅ

的疲劳破坏区域具有一致性；基于有限元仿真分析方法提供的电池箱结构疲劳损伤优化解决方案能有效优化

电池箱产品设计开发流程，缩短产品设计开发周期

。

关键词；电池箱；频率响应分析；功率谱密度；疲劳寿命

：；

ｎＣｏｄｅ

ＯｐｔｉＳｔｒｕｃｔ

中图分类号文献标识码

：：

Ｕ４６３．６３∶ＴＰ３９１．７???

Ａ

引言段具有计算方便、无需循环统计和方便数据处理等优

０?

电池箱作为电动汽车动力源的支撑结构，其结构势。因此，本文基于频域手段研究电池箱结构疲劳寿

的可靠性是制衡电动汽车产业发展的关键技术之一命的预估，采用来表征电池箱结构振

。

动输入的路面不平度

。

模态频率响应分析基础１．１?

，因此研究振动与电池箱结构的疲劳寿命关系具有

重要的工程意义

。

线性求解器中对有

ＯｐｔｉＳｔｒｕｃｔ

两种不同的计算方法。基于对研究对象的

电池箱结构失效的主要因素之一是出现疲劳破考虑，本文中，利用电池箱结

坏，而构振型来简化问题模型，使模拟仿真分析更为高效

。

电池箱结构振型作为其振动特性的一部分需要通过计

。因此，在电池箱研发设计过程中，有必算得到

［１］

］”，。

要研究其结构在交变载荷下的疲劳寿命。与传统分析结构受简谐振动的多自由度系统的振动方程可表示为

：

手段相比较，基于有限元仿真分析的手段能够得到表

···

ｉωｔ

［］｛（）｝［］｛（）｝［］｛（）｝｛（）｝（）

ｆω

Ｍｘｔ＋Ｃｘｔ＋Ｋｘｔ＝ｅ．１

征电池箱结构强度的疲劳寿命分布云图，使得设计工其中］分别为结构的质量矩阵、阻尼矩

：［］、［］、［

ＭＣＫ

程师在设计阶段便可判断电池箱结构的薄弱区域，并阵和刚度矩阵｝为结构各节点所对应的位移响应

；｛

ｘ

对电池箱结构进行针对性优化设计，这样就能有效缩

短产品开发周期，降低成本，提高该产品的竞争力

。

向量为结构各节点位移所对应的激励频率

；。

ω

假设式）的解为

（：

１

评估结构疲劳寿命的理论基础

１?

评估结构的主要方法有基于和基于

ｉωｔ

｛｝［］｛（）｝（）

ω

φξ

其中］为模态矩阵为固有频率下的特征向量

：［；。

两种技术手段。基于时域分析手段需要循环统

φξ

将式）代入式），并且忽略阻尼对结构的影响

（（

２１

计，处理数据繁杂，消耗时间长，并且时域下得到的损可得

：

伤值本身就是一个不确定的变量，无法对不确定的损

伤值做数据处理。相对而言基于功率谱密度的频域手

２

－ω＋Ｋ＝．３

［］［］｛（）｝［］［］｛（）｝｛（）｝（）

Ｍ

ωωｆω

φξφξ

将式）两侧同乘以Ｔ得

（［］：

３

φ

国家外专局高端外国专家项目）；福建省教育厅项目）；福建省高校杰出青年科研人才培育计划；厦门理工

（（

ＧＤＴ２０１５３６０００６５ＪＫＪＫ２０１４０３６櫜

学院科技项目

（）

ＸＫＪ２０１５０１

收稿日期；修订日期

：：

２０１６－０７－０７２０１６－０８－２５

作者简介：彭倩），男，湖北天门人，副教授，博士，主要从事整车性能评估与分析

（。

１９８２－

·机械工程与自动化年第期

·

３２?

???????????????２０１６

５

根据各阶惯性矩可得

２Ｔ

－ωＭω＋

［］［］［］｛（）｝：

φφξ

ＴＴ

［］［］［］｛（）｝［］｛（）｝（）

Ｋ＝．４

ωｆω

φφξφ

将式）转换为式）的目