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１２０１９中国汽车工程学会年会论文集?

２４２０１９ＳＡＥＣＣＥ￣ＬＷ００３

机舱盖结构轻量化优化设计

刘明卓?张立玲?徐庆桐北京汽车股份有限公司研究院

【摘要】?

以某国产车的机舱盖内板为减重对象?采用拓扑优化和自由尺寸优化方法对机舱盖进行全新的优化设计?确保机舱盖在满足目标的前提下实现最大程度的减重?机舱盖设计数据往往会出现某些性能过高的问题?传统轻量化方法通常采用轻质材料和结构优化的方式?难以更改传力路径和消除过设计的问题?出现整体减重不充分的问题?本文首先通过拓扑

优化更改传力路径?消除过设计并减少冗余的材料?然后通过自由尺寸优化设置减重孔?进一步降低重量?机舱盖经过拓扑和尺寸优化后?在弯曲、扭转、侧向、角点刚度刚好满足目标?行人保护得分提升的前提下?实现机舱盖内板减重０?６５５ｋｇ?

减重率高达１０?２５％?取得了充分的轻量化效果?

【关键词】?

机舱盖?轻量化?拓扑优化?自由尺寸优化

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引??言

机舱盖一般由外板、内板和隔声棉组成[１]?受造型的

影响?机舱盖外板优化空间非常小?隔声棉起到隔声、隔热

的作用?对机舱盖的刚度性能几乎没有影响?因此机舱盖的

优化空间主要集中在机舱盖内板?机舱盖除了满足美观要求

外?还要有足够的刚度?刚度不足?会导致舱盖局部区域出

现大的变形?影响机舱盖的密封性[２]?因此机舱盖需要考

虑弯曲、扭转、侧向、角点刚度等性能指标?刚度过高会造

成机舱盖过设计?造成材料的浪费和能源的过多消耗?在机

舱盖开发过程中往往出现某些刚度远远超过目标要求?出现

了过度设计?从而造成材料浪费?

机舱盖轻量化优化通常包含采用轻质材料和结构优化设

计两种