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第卷第期船舶力学
1710Vol.17No.10
年月
201310JournalofShipMechanicsOct.2013
文章编号
：1007-7294（2013）10-1153-08
基于固有应变的船体总段船台
合拢焊接变形预测研究
周宏
，罗宇
1，2
，蒋志勇
1
2
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海
（1，200030；
江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江
2，212003）
摘要预测船体总段船台合拢的焊接变形对于船体制造工艺设计和精度造船具有重要的意义文章在掌握固有
：，。
应变概念的基础上利用上海交通大学和日本大阪大学共同开发的基于固有应变的软件对大型集装
，Weld-sta，
箱船的船体总段船台合拢焊接变形进行了预测预测结果表明船台合拢总收缩变形量为模拟计算结
。50.339mm，
果与实际建造结果吻合验证了固有应变为基础的弹性板单元有限元预测法在船体总段合拢焊接中应用的可行
，
性从而为船体总段合拢时补偿量或收缩量的确定提供数据支持和理论指导
，。
关键词精度造船固有应变焊接变形
：；；
中图分类号文献标识码
：TG404：Adoi:10.3969/j.issn.1007-7294.2013.10.008
Predictionofweldingdeformationofblockconstructionof
hullbasedoninherentstrainmethods
1,212ZHOUhong,LUOYu,JIANGZhi-Yong
(1SchoolofNavalArchitectureOceanandCivilEngineering,ShanghaiJiaoTongUniversity,
Shanghai200030,China;2SchoolofNavalArchitectureandOceanEngineering,Jiangsu
UniversityofScienceandTechnology,Zhenjang212003,China)
Abstract：Thepredictiononweldingdistortionofshipwayfoldingintheshipblockissignificanttoship-
buildingengineeringandprecisionshipshipbuilding.Thispaper,basedontheconceptofinherentstrain,
predictsweldingdistortionofshipwayfoldingintheshipblockofthelargecontainershipbyusingthe
Weld-stasoftware,whichisjointlydevelopedbyShanghaiJiaoTongUniversityandJapanOsakaUniversi-
ty.Thepredictionresultindicatesthatthetotalshrinkingvalueis50.339mm.Thesimulatedcomputation
resultisconsistentwiththeactualbuildingresult,whichverifiesthatthemethodofpredictingfiniteele-
mentintheelasticplateunitbasedontheconceptofinherentstrainisfeasible.Thispredictionmethodcan
providedatasupportsandtheoreticalguidesforthedeterminationofthecompensatoryvalueandshrinking
valueduringshipwayfoldingintheshipblock.
Keywords:accuracyshipbuilding;inherentstrain;weldingdeformation
收稿日期
：2013-04-28
基金项目江苏省科技支撑计划项目编号资助江苏高校优势学科建设工程资
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