基于模态分析的前副车架轻量化.docxVIP

第卷第期

１４１

年月

２０１７３

长沙理工大学学报

（自然科学版

）

Ｊｏｕｒｎａｌ?ｏｆ?Ｃｈａｎｇｓｈａ?Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ?ｏｆ?Ｓｃｉｅｎｃｅ?ａｎｄ?ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮａｔｕｒａｌ?Ｓｃｉｅｎｃｅ

（）

Ｖｏｌ．１４Ｎｏ．１

Ｍａｒ．２０１７

文章编号

：（）

１６７２－９３３１２０１７０１－００７８－０６??

基于模态分析的前副车架轻量化

陈东，邓欣，邓磊

１２１２１２

，，，

???

江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心，南昌

（；

１．

?３３００５２

江西省汽车噪声与振动重点实验室，南昌２．

?３３００５２

）

摘要：基于工程实际，在保证模态频率满足要求的前提下，为达到副车架轻量化的目的，建立了前副车架

?

有限元模型，并对前副车架模态频率进行了仿真分析和试验测试。仿真分析的结果与试验所得结果相当，验

证了有限元模型的正确性。以模态频率为约束条件，以副车架质量最小为目标，对副车架料厚进行了优化

，

并最终成功将副车架减重了

１３．４％

。

关键词：前副车架；有限元分析；模态频率；轻量化

中图分类号文献标识码

：；：

Ｕ４６２ＴＨ１２２Ａ

Ｌｉｈｔｗｅｉ

ｇｇｈｔ?ｏｆ?ｆｒｏｎｔ?ｓｕｂｆｒａｍｅ?ｂａｓｅｄ?ｏｎ?ｍｏｄａｌ?ａｎａｌｙｓｉｓ

１，２１，２１，２

，，

ＣＨＥＮ?ＤｏｎｇＤＥＮＧ?ＸｉｎＤＥＮＧ?Ｌｅｉ?

（，，，，；

１．Ｐｒｏｄｕｃｔ?Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ?ａｎｄ?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ＣｅｎｔｅｒＪｉａｎｇｌｉｎｇ?Ｍｏｔｏｒｓ?Ｃｏ．Ｌｔｄ．Ｎａｎｃｈａｎｇ?３３００５２Ｃｈｉｎａ

２．Ｊｉａｎｇｘｉ?Ｋｅｙ?Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ?ｏｆ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?ＮＶＨＮａｎｃｈａｎｇ?３３００５２

，，）

Ｃｈｉｎａ

ＡｂｓｔｒａｃｔＩｎ?ｏｒｄｅｒ?ｔｏ?ｒｅｄｕｃｅ?ｗｅｉｇｈｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｒｏｎｔ?ｓｕｂｆｒａｍｅｂａｓｅｄ?ｏｎ?ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ?ｐｒａｃｔｉｃｅ?ａｎｄ

：，

ｅｎｓｕｒｉｎｇ?ｔｈｅ?ｍｏｄａｌ?ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ?ｏｆ?ｆｒｏｎｔ?ｓｕｂｆｒａｍｅ?ｃａｎ?ｍｅｅｔ?ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ?ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ

，

ｔｈｅ?ｆｒｏｎｔ

ｓｕｂｆｒａｍｅ?ｆｉｎｉｔｅ?ｅｌｅｍｅｎｔ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｍｏｄｅｌ?ｈａｓ?ｂｅｅｎ?ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｍｏｄａｌ?ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｆｒｏｎｔ

ｓｕｂｆｒａｍｅ?ｉｓ?ｓｉｍｕｌａｔｅｄ?ａｎｄ?ｔｅｓｔｅｄａｎｄ?ｔｈｅ?ｍｏｄａｌ?ｒｅｓｕｌｔ?ｓｉｍｕｌａｔｅｄ?ｂｙ?ＦＥＡ?ｓｏｆｔｗａｒｅ?ｉｓ?ｓｉｍｉ－

，

ｌａｒ?ｔｏ?ｔｈａｔ?ｏｂｔａｉｎｅｄ?ｂｙ?ｔｅｓｔｓｗｈｉｃｈ?ａｌｓｏ?ｖｅｒｉｆｙ?ｔｈｅ?ＦＥＡ?ｍｏｄｅｌ?ｉｓ?ｃｒｅｄｉｂｌｅ．Ｉｎ?ｏｒｄｅｒ?ｔｏ?ｒｅｄｕｃｅ

，

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，

ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ?ａｓ?ｃｏｎｓｔｒａｉｎ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｔｈｅ?ｍｉｎｉｍｕｍ?ｗｅｉｇｈｔ?ｏｆ?ｆｒｏｎｔ?ｆｒａｍｅ?ａｓ?ｔａｒｇｅｔ

，

ｔｈｅ

ｗｅｉｇｈｔ?ｏｆ?ｆｒｏｎｔ?ｓｕｂｆｒａｍｅ?ｉｓ?ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙ?ｒｅｄｕｃｅｄ?ｂｙ?１３．４％．Ｔｈｉｓ?ｓｔｕｄｙ?ａｂｏｕｔ?ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ?ｏｆ

ｆｒｏｎｔ?ｓｕｂｆｒａｍｅ?ｈａｓ?ｃｅｒｔａｉｎ?ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ?ｖａｌｕｅ?ｉｎ?ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ?ｐｒａｃｔｉｃｅ．

Ｋｅｙ?ｗｏｒｄｓ

：；；；

ｆｒｏｎｔ?ｓｕｂｆｒａｍｅＦＥＡｍｏｄａｌ?ｆｒｅｑｕｅｎｃｙｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ

汽车轻量化可提高汽车的动力性，提高燃油的重要承载部件。在车辆行驶过程中，当副车架??

经济性，减少碳排量。在满足性能要求的前提下频率与外界激励相近时，会导致共振，严重影响整

，

对汽车各系统进行轻量化是汽车研发阶段的必然车

ＮＶＨ

及疲劳性能。对副车架进行模态分

［４］

工作，也是汽车设计领域研究的热点析，可以得出其固有频率，从而避免副车架与外界

［１３］

。

副车架作为当今主流轿车底盘的重要组成部共振现象的产生。在保证前副车架模态