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基于iSIGHT软件的增压汽油机燃油经济性优化研究
王斌，尹涛
(上海交通大学，上海，200240)
OptimizationofCompressionRatioofaBoostedPortFuel
InjectionSparkIgnitionEnginewithCooledEGR
WangBin,YinTao,LITie
(ShanghaiJiaoTongUniversity，Shanghai200240,China)
Abstract:Experimentalresultsshowedthatcooledexhaustgasrecirculation(EGR)hadapositiveimpactonfuelcon-
sumptionandanti-knockabilityoftheportfuelinjection(PFI)sparkignited(SI)engine.Comparedtolowloadoperations,
moreimprovementofthermalefficiencywereobtainedathigherloads,primarilyowingtotheenhancedanti-knockperfor-
mance,advancedcombustionphasing,eliminationoffuel-richoperationsaswellasreducedheattransferloss.Anti-knock
performanceofcooledEGRprovidesfurtherpotentialtoimprovethethermalefficiencybyincreasingthegeometriccom-
pressionratio.Tothisend,a1-DthermodynamicmodeloftheengineisbuiltandcalibratedusingtheGT-Powercode.A
knockpredictioncorrelationconsideringEGRisdevelopedandvalidatedwiththeexperimentaldata.Thegeometriccom-
pressionratiooftheenginewithEGRisoptimizedbyastrategycombiningartificialneuralnetworks(ANNs)withgenetic
algorithm(GA)withthe1-Denginecyclesimulations.Afurtherimprovementofthethermalefficiencyisobtainedwithout
significantpenaltyoftheenginetorqueoutputperformance.
摘要:实验结果表明冷却废气再循环（EGR）对于改善进气道喷射汽油机的油耗及提高其抗爆震能力有着积极
的作用。与低负荷相比，其对于高负荷的热效率改善作用更为显著，主要原因包括抗爆性增强，燃烧相位提前，
燃油加浓的减少同时还有传热损失的减少。冷却EGR的抗爆作用使得可以通过进一步提高几何压缩比的方式改善
热效率。这里使用GT-Power建立并标定了发动机热力学循环仿真模型来预测原冷却EGR进气道喷射发动机提高
压缩比后的性能。同时文中提出了一种考虑EGR影响的爆震预测方法并使用实验数据进行了验证，通过神经网络
结合遗传算法及一维热力学模型对加入冷却EGR的发动机几何压缩比进行了预测优化。结果可以在基本不损失外
特性扭矩输出的前提下进一步提高发动机的热效率。
关键词:冷却EGR；油耗；热效率；爆震预测；性能优化
Keywords:cooledEGR;fuelconsumption;thermalefficiency;knockprediction
0概述
在高负荷工况下的爆震问题、改善燃油经济性也非
为了应对日益严格的汽车能耗与排放法规的要
求，全球汽车工业都在积极探寻可能的解决方案。
传统的节气门负荷控制方式会导致发动机在低负荷
运行时存在较高的泵气损失。通过发动机小型化后
可以有效减少其工作排量，从而可以使其更多地运
行在高效率区域内。而为了弥补因为小型化而带
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