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汽车工程
2018年(第40卷)第5期AutomotiveEngineering2018(Vol.40)
No.5
doi:
10.19562/j.chinasae.qcgc.2018.05.017
基于隐式参数化模型的白车身轻量化设计
*
王登峰1,蔡珂芳1,马明辉2,张帅
2
(1.吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;2.中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011)
[摘要]本文在白车身概念设计阶段引入“CAE驱动设计”的思想,采用SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身
隐式全参数化模型,通过与经验证的有限元模型进行性能分析对比,验证了所建参数化白车身模型的有效性。采用
逐步优化方法,结合白车身性能匹配补充轻量化设计的思想,在最大限度地满足白车身静、动态各项性能要求的前
提下,获得白车身轻量化设计方案。优化前后白车身性能对比结果表明,在白车身弯曲和扭转刚度变化不大(分别
下降0.2%和0.6%)情况下,车身整体长、宽和高分别增加了15,13和9mm,车身1阶弯曲和1阶扭转模态频率分
别提高了5.6%和9.2%,车身质量减轻了19.9kg,轻量率达5.76%,取得了明显的轻量化效果
。
关键词:白车身;隐式参数化模型;梁断面形状优化;轻量化设计
LightweightDesignofBIWBasedonImplicitParametricModel
WangDengfengCaiKefangMaMinghui1,1,
1,1,
2
&ZhangShuai
2
1.JilinUniversity,StateKeyLaboratoryofAutomotiveSimulationandControl,Changchun130022;
2.R&DCenter,FAWGroupCorporation,
Changchun130011
[Abstract]Inthispaper,
theideaof“CAEdrivendesign”isintroducedintheconcept-designphaseof
body-in-white(BIW),animplicitparametricmodelfortheBIWofacarisbuiltbyusingSFE-CONCEPT,
andthe
effectivenessofthemodelisvalidatedbyperformancecomparisonwithfiniteelementmodelverified.Astep-by-step
optimizationtechniqueisadopted,
combiningwithBIWperformancematchingandsupplementedbytheideaoflight
weighdesign,
tofindthelightweightdesignschemeofBIWonthepremiseofmeetingallthestaticanddynamic
performancesofBIWtothemaximumextent.TheresultsofcomparisonbetweenBIWperformancesbeforeandafter
optimizationshowthatwiththelittlechangesinbendingstiffnessandtorsionalstiffness(
loweringby0.2%and
0.6%respectively),thelength,widthandheightofcarbodyincreaseby15mm,13mmand9mmrespectively,
the
firstorderbendingandtorsionalmodefrequenciesriseby5.6%and9.2%respectively,
andthemassofcarbody
reducesby19.9kgwithalightweightingrateof5.76%,
achievinganapparentlightweightingresults.
Keywords:BIW;i
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