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汽车工程
2018年(第40卷)第5期AutomotiveEngineering2018(Vol．40)
No．5
doi:
10．19562/j．chinasae．qcgc．2018．05．017
基于隐式参数化模型的白车身轻量化设计
*
王登峰1，蔡珂芳1，马明辉2，张帅
2
(1.吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130022;2.中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011)
［摘要］本文在白车身概念设计阶段引入“CAE驱动设计”的思想，采用SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身
隐式全参数化模型，通过与经验证的有限元模型进行性能分析对比，验证了所建参数化白车身模型的有效性。采用
逐步优化方法，结合白车身性能匹配补充轻量化设计的思想，在最大限度地满足白车身静、动态各项性能要求的前
提下，获得白车身轻量化设计方案。优化前后白车身性能对比结果表明，在白车身弯曲和扭转刚度变化不大(分别
下降0.2%和0.6%)情况下，车身整体长、宽和高分别增加了15，13和9mm，车身1阶弯曲和1阶扭转模态频率分
别提高了5.6%和9.2%，车身质量减轻了19.9kg，轻量率达5.76%，取得了明显的轻量化效果
。
关键词:白车身;隐式参数化模型;梁断面形状优化;轻量化设计
LightweightDesignofBIWBasedonImplicitParametricModel
WangDengfengCaiKefangMaMinghui1，1，
1，1，
2
＆ZhangShuai
2
1.JilinUniversity，StateKeyLaboratoryofAutomotiveSimulationandControl，Changchun130022;
2.Ｒ＆DCenter，FAWGroupCorporation，
Changchun130011
［Abstract］Inthispaper，
theideaof“CAEdrivendesign”isintroducedintheconcept-designphaseof
body-in-white(BIW)，animplicitparametricmodelfortheBIWofacarisbuiltbyusingSFE-CONCEPT，
andthe
effectivenessofthemodelisvalidatedbyperformancecomparisonwithfiniteelementmodelverified．Astep-by-step
optimizationtechniqueisadopted，
combiningwithBIWperformancematchingandsupplementedbytheideaoflight
weighdesign，
tofindthelightweightdesignschemeofBIWonthepremiseofmeetingallthestaticanddynamic
performancesofBIWtothemaximumextent．TheresultsofcomparisonbetweenBIWperformancesbeforeandafter
optimizationshowthatwiththelittlechangesinbendingstiffnessandtorsionalstiffness(
loweringby0.2%and
0.6%respectively)，thelength，widthandheightofcarbodyincreaseby15mm，13mmand9mmrespectively，
the
firstorderbendingandtorsionalmodefrequenciesriseby5.6%and9.2%respectively，
andthemassofcarbody
reducesby19.9kgwithalightweightingrateof5.76%，
achievinganapparentlightweightingresults．
Keywords:BIW;i
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