交通工程学第二版知识点汇总.pdfVIP

1．什么是排队论？排队论在交通工程中有何应用？试比较常用的M/M/N

排队系统和N个平行的M/M/1排队系统其优越性，并简要说明理由？

是研究系统随机聚散现象和随机服务系统工作过程的数学理论和方法，以概

率论为基础，又称随机服务系统理论，为运筹学的一个分支。

交叉口的排队分析，停车场规划研究等。M/M/N更好，原因如下：

N个平行的M/M/1排队系统表面上到达车流量被分散，但实际受着排队车道

与服务通道一一对应的束缚，如果某一通道由于某种原因拖长了为某车的服务时

间，显然要增加在此通道后面排队车辆的等待时间，甚至会出现邻近车道排队车

辆后来居上的情形。而M/M/N更加灵活，排在第一位的车辆可看哪个服务台有空

就到哪个服务台。

2．谈谈公交优先的措施有哪些？

（1）规划优先：结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设,以超前的思

路、全新的理念和创新的精神,调整、完善、优化公交优先的道路网,改善和提高

公交服务薄弱地区的服务水平,充分尊重民心、体现民意,更好地维护广大群众的

切身利益。

（2）建设上的优先：以“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”为

指导,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。按照有利于优化公交网

布局、有利于场站资源优化配置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风

格与城市景观相协调的原则,在交通设施建设上以政府投入为主,对公交车辆和

基础设施、装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。要坚持以公共交通为

核心,科学配置和利用交通资源,建立以公共交通为导向的城市发展模式。

（3）政策优先：城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的公

益事业。政府应加大对公共交通的投入,给予公交企业优惠政策,并可协调利用其

他的交通方式来补贴公交发展。如北京实行“公交优先”战略的政策包括:

公交月票取消,实行刷卡4折优惠,学生2折;大幅度增加公交专用道;财政每年投

入公交40个亿。通过政府的扶持、市场的监管、经营权的特许等措施系统地进

行体制创新,进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,

为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。

（4）理念优先：公共交通是一个“公共的品牌”,也是城市文化的表现形式。

提到伦敦就会想到它与众不同的地铁,提到苏黎世就会想到它鲜明的蓝色优质电

车和巴士。要营建良好的城市形象和城市竞争力,我们需要从实际出发,借鉴国外

交通发展的成功经验,在以人为本,科学发展观等理念的指引下,进一步转变观念,

拓宽服务领域,创优服务方式,丰富服务内涵,加强精神文明建设,通过树立品牌

意识,赢得市场。

（5）可采用的具体措施：主要是在时间和空间上,给予公共交通优先行驶

的特权,提高运输速度和效率,节省运行时间,达到吸引乘客的目的。时间优先是

指高峰期间道路优先通行权,如在高峰时期不允许小汽车左转,只给公共汽车左

转的特权;空间优先包括设置专用车道、专用路等。

3．简述流动车法调查交通量的原理及数据处理过程？

测试车需沿着调查路线往返行驶12-16次，（6-8个来回）

逆测方向行驶时，顺测方向行驶的车数；

顺测方向时，快减去慢的

逆测向的时间；顺的时间

4．何谓停车延误、排队延误和引道延误？三者的关系又怎样？

停车时间，排队时间减去畅行时间，引道时间减去畅行时间。

停车延误占引道延误的76%，排队延误占引道延误的97%，常以排队延误近

似代替引道延误

5．离散型分布的拟合优度检验主要用来解决哪两类问题，其主要步骤如

何？

关于给定模型或分布与观察数据拟合程度好坏的检验.

一类是验证假设分布与实际数据的符合程度。

了解样本观察频数是否与某一理论频数相符。

6．与一般事故分析法相比，动态事故强度法进行了哪些改进？

一般事故分析法，以事故现场上的车辆损坏程度，停止状态，人员伤害情况

和各种形式的痕迹为依据，应用数学，力学等分析事故发生的全部经过。

动态事故强度法

道路交通事故影响程度的特点：

①道路交通事故影响程度是一个数值，反映了人、车、路与交通事故的作用

关系，其大小只与人、车、路在实际交通运行过程中的参与程度有关，不同的国

家和地区的交通事故影响程度不同，与每一年的交通事故有关，在数值上是动态

的。

②交通