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DOI:10．14048／j．issn．1671－2579．2011．01．029
第1卷第1期
126中外公路2011年2月
文章编号：1671－2579（2011）01－0126－04
PC刚构桥合龙段劲性骨架的施工分析
和兆建申春丽陈寅春刘山洪
（重庆交通大学土木建筑学院重庆市400074）
要：PC刚构桥合龙段的施工是悬臂浇注施工过程的关键段。劲性钢骨架的构造形
式、埋设位置、焊接质量及承载力分析是合龙施工的关键控制内容因此合龙段劲性骨架的分
析计算就显得尤为重要。笔者以四川乐（山）－宜（宾）高速公路越溪河大桥为例详细讨论了
劲性钢骨架施工的理论依据及注意事项。
关键词：预应力混凝土；连续刚构桥；合龙段；劲性骨架
预应力混凝土连续（PC）刚构桥因其跨越能力大、
施工方便、造价便宜、技术成熟等优点近年来已得到1劲性骨架的设置
广泛应用。中国主要采用悬臂浇筑法进行施工。合龙
段的施工是大跨PC连续刚构桥全桥施工的关键工劲性骨架的构造形式多种多样设计时要力求构
序合龙段质量直接影响到桥梁的正常使用性能。控造简单、受力明确、安全可靠、方便施工。劲性骨架的
制连续刚构桥合龙施工质量的主要因素有：合龙段劲构造形式从抗拉压角度来讲任何截面形式都是等效
性钢骨架的构造形式、埋设位置、焊接质量及承载的。但合龙段劲性骨架还有抗弯和抗剪的要求因此
力等。“工”字形截面和“［”形截面就显得比较好。实际施工
笔者以四川乐（山）－宜（宾）高速公路越溪河大桥中为了增加骨架的抗扭能力多采用将两块“［”钢对
为例分别对劲性骨架的设置方式及其作用、劲性骨架拼成闭合“口”形截面。
的承载力和稳定性等进行了详细的分析从而获得了通常劲性骨架是按设计要求预先埋置于悬臂端的
越溪河大桥合龙段所采用的劲性骨架在应力和应变两最后一个节段的前端劲性钢骨架的预埋钢板是焊接
方面的数值均较小能满足施工过程的强度和刚度要锚固在预先埋入混凝土中的钢筋上。施工监控技术人
求为确保施工的顺利开展提供了有效的技术指导。员不但要对梁体最后一个悬臂节段的施工挠度准确预
到地形或其他重大因素的影响下分离式缆塔、扣塔及2002（）．
地锚无法布设必须采用缆、扣塔合一的结构体系。［2］田仲初陈得良颜东煌等．钢箱提篮拱桥施工控制的
基于此建立了缆塔、扣塔合一的吊装结构体系关键技术研究［J］．中国公路学报2004（）．
［］朱红兵余志武黄传胜．大跨钢管混凝土拱桥拱肋架设
分析了结构体系各部位的受力特点和传力功能研究
施工［J］．哈尔滨工业大学学报2007（增2）．
了结构体系的计算方法。以主跨274m的重庆朝阳
［4］张建民郑皆连肖汝诚．钢管混凝土拱桥吊装过程的最
复建桥为例在建立有限元计算模型的基础上利用该
优化计算分析［J］．中国公路学报2005（2）．
方法对缆、扣塔合一的结构体系进行了验算。计算结［5］连岳泉肖建良王小成．大跨径拱桥拱肋吊装
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