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高速公路隧道火灾自动检测系统设计

摘要

隧道火灾对生命财产的危害极大。火灾提前预警和及时开展灭火救援工作，可以有效的减少灾害损失。随着我国社会经济的快速发展和西部大开发建设的政策导向，云南高速公路建设日益增多，高速公路已成为基础设施建设的重要组成部分。越来越多的智能元件不断集成到现有的火灾检测系统中，然而目前国内的研究工作普遍集中在火灾探测技术和工程实施上，缺少立足系统视角出发进行该问题的深入阐释。而且在隧道火灾的防范以及施工操作上没有统一标准可供参考，在当前的火灾检测技术筛选上，会有随意性存在。结合上述问题，本文探索了高速公路隧道火灾自动报警技术。主要探讨隧道火灾事故发生的特点，研究隧道火灾检测系统的设计流程和火灾报警系统的工作原理，通过点火实验、探究在隧道内不同环境下报警系统的检测效果，以及系统在工程项目应用中需要关注的条件。从而对隧道自动检测系统即隧道火灾的火灾事故的处理提出建议、理解和展望。

关键词：隧道；火灾；报警；检测

序言

课题的意义

随着高速公路的发展，特别是十三五规划以来，云南省内高速公路的大量修建，大长隧道的数量迅猛增长。高速公路隧道是一种比较特殊的建筑，由于隧道结构相对复杂、环境密闭、车流量较大、存在着车辆碰撞、易燃易爆品的装载、电气线路短路等等隐患都有可能引发火灾。隧道内一旦发生火灾，产生的浓烟将从起火部位迅速向四处扩散，充满整个隧道，聚集不散，难以排除，增加逃生救援和火灾抢扑的难度，很容易造成人员伤亡和财产损失。如果隧管所内值班管理人员能够及早发现隧道内火灾的发生的具体位置，在火灾发生时迅速收到火灾警报，就可以做到及时扑救。这样可以规避火灾扩展，减少人财损失。所以对于隧道火灾的防控来说，要及时发现，准确报警。这也是本文关注的内容。本文研究的“高速公路隧道火灾自动检测系统”能够充分满足“发现和报警”要求，对于隧道消防管理工作开展有突出的价值和意义。

国内外现状

1.2.1隧道火灾检测工程

在全球许多国家中，日本对隧道火灾十分关注，在隧道火灾自动报警装置的研发上也有较为出色的研发成效。日本在1958年完成关门海底隧道的通车，在隧道的建设上，其充分汲取霍兰隧道火灾教训，设计的改进是前所未有的，在隧道内壁设置了消防设备，这也是日本最早在隧道内进行安装的消防设备。首先，在隧道内安装了紧急电话、火灾报警按钮、感温探测器等报警设备，并进行了相应消防设施的安装，还有专门的排风系统以及冷却系统等。通过这些装置，可以确保在有火灾发生的情况下可以做好热浪隔绝。1963年日本名神高速在建设上就专门探讨了天王山隧道情况，在其中进行风道冷却系统以及辐射式火焰探测器的安装。这种火焰探测器不会被交通风以及换气风影响，有较为出色的火灾预警意义。日本在1979年专门成立了隧道报警设备调查委员会，基于此专注于隧道活在探测器的研发工作。其所研发的更精准的火灾探测器在谷稻叶隧道中得到了应用，而且其也作为隧道火灾预警的标准装置。日本建设部在1981年完成了《公路隧道消防设施设置标准》修订，其中对隧道火灾防范做出了清晰、明确的规定。欧洲国家也十分重视隧道火灾检测工作，英国最早引入火灾报警装置的隧道是Rotherhithe，该隧道长约

1.7公里，首次接入了火灾报警和检测系统；希腊滕皮隧道中也进行了光纤分布式温度探测系统的搭载。

从1990年至今，我国也十分关注火灾自动报警装置的研发，并进行了相应技术的实践应用，项目包括：

(1)点感烟探测器:成渝高速公路龙泉山隧道

铜管式感温探测器:成渝高速中梁山隧道、缙云山隧道(已改造)、深圳梧桐山隧道(计划改造)、浙江甬台温高速大溪岭隧道(1998实施，计划改造)

双波长火焰探测器:2000年浙江甬台温高速猫狸隧道群、2002年雁荡山隧道群、重庆石黄隧道、京珠高速粤境北端隧道

光纤感温探测器：2001年浙江甬台温高速公路燕居岭隧道

热合金线探测器:2003年二郎山隧道和广林高速华蓥山隧道。

基于上述工程应用，结合不同隧道特点进行针对性火灾报警装置的应用。但是国内在该领域的技术研究生不够成熟。目前在隧道火灾探测装置搭载上以进口设备为主。

1.2.2火灾自动检测技术

火灾报警系统在建设上涵盖了火灾探测器、报警器两部分。通过火灾探测器感知火灾，报警器在获取火灾信号后会发出报警。

高速公路隧道火灾自动探测报警问题不仅是火灾探测技术本身，而且是一个复杂的系统工程。目前国内的工作要么集中在检测技术的研究，要么是项目的实施，而智能检测技术体系的研究还比较薄弱。同时，对于常用的隧道火灾自动报警技术，通常将其应用于不同环境条件的不同隧道工程，在不同条件下也获得其应用效果;本文对火灾探测技术进行了详细系统的研究，并为火灾探测提供了建议。论文的具体工作