04 车内乘员安全指数-驾驶员侧正面25%偏置碰撞评价规程（2023版2024年修订）.pdf

C-IASI

中国保险汽车安全指数规程

编号:CIASI-SM.OS.DSOR-C1

第2部分：车内乘员安全指数

驾驶员侧正面25%偏置碰撞评价规程

Part2:VehicleOccupantSafetyIndex

SmallOverlapFrontalDriver-sideCrashRatingProtocol

（2023版2024年修订）

中国汽车工程研究院股份有限公司

发布

中保研汽车技术研究院有限公司

CIASI-SM.OS.DSOR-C1

目次

前言II

1简介1

2约束系统和假人运动等级评定1

2.1前排乘员约束系统和假人运动等级评定1

2.1.1正面头部保护1

2.1.2侧面头部保护4

2.1.3正面胸部保护4

2.1.4乘员防护和其它5

2.2后排乘员约束系统和假人运动等级评定6

2.2.1头部保护6

2.2.2乘员防护和其它7

3假人伤害等级评定8

3.1前排乘员伤害等级评定8

3.1.1头部和颈部8

3.1.2胸部11

3.1.3大腿和髋部11

3.1.4小腿和脚部12

3.2后排乘员伤害等级评定13

3.2.1头部和颈部14

3.2.2胸部14

3.2.3大腿和髋部14

4车辆结构等级评定14

4.1侵入量测量值评定14

5总体评价17

I

CIASI-SM.OS.DSOR-C1

前言

在保险行业车型风险研究的基础上，为进一步提升我国汽车产品的安全属性，满足消费

者多样化的出行需求，引导汽车产品更好地服务于消费者并创造多元开放的汽车文化，在中

国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限

公司，充分研究并借鉴国际先进经验，结合中国道路交通安全状况和汽车市场现状，经过多

轮论证，形成了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）测试评价体系。

中国保险汽车安全指数（C-IASI）从消费者立场出发，秉承“服务社会，促进安全”的

理念，坚持“零伤亡”愿景，从汽车保险视角，围绕交通事故中“车损”和“人伤”，开展

耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四项指数的测试和评价，

最终评价结果以直观的等级：优秀+（G+）、优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差

（P）的形式对外发布，为车险保费厘定、汽车安全研发、消费者购车用车提供数据参考，

积极助推车辆安全技术成果与汽车保险的融汇应用，有效促进中国汽车安全水平整体提高和

商业车险健康持续发展，更加系统全面地为消费者、汽车行业及保险行业服务。

驾驶员侧正面25%偏置碰撞评价规程为车内乘员安全指数的一个评价规程，本评价规

程在2020版（含修订版）评价规程的基础上将后排假人由监测项变更为评价项，增加了碰

撞后便于安全救援等方面的考核，形成2023版评价规程。驾驶员侧正面25%偏置碰撞评价

分为约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面。本规程对评价方法进行了详细描

述。

中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公

司三方保留对中国保险汽车安全指数（C-