4-3机车调车作业.pptVIP

机车乘务员一次作业标准调车作业四机车乘务员一次作业标准调车作业四第1条机车乘务员要熟悉?车站行车工作细则?（简称?站细?，下同）及有关规定，熟悉站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行?技规??行规?等调车工作有关规定。第2条机班接到调车指挥人员交付的调车作业通知单（示意图），共同听取关键注意事项，并认真核对计划，做好安全预想。没有计划、计划不清，不准动车，变更股道时必须停车传达。第3条采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。第81条作业中应做到唱一钩，调一钩，划一钩。未确认调车指挥人的起动信号，不得缓解车列制动。严禁使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。第4条按?站细?规定连结制动软管后，动车前应对车列进行自动制动机简略试验。第5条推进运行前，必须试拉。牵引车列运行，由调车指挥人“问路”时，司机在得到调车指挥人进路开通、确认调车信号的通知，并实行“探头瞭望、手比呼唤”确认调车信号显示正确后，方可按起动信号动车。第6条执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。三等及其以下集中联锁车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车。二等及其以上集中联锁车站每钩调车作业必须执行“指路式”调车，开通CIPS/SAM系统的车站根据调车作业计划调车。在高速铁路调车作业，应执行钩钩联系制度。第7条二等及其以上集中联锁的车站，执行“指路式”调车联控的规定，应认真倾听，不准擅自联控，做到“不清不动”。第8条三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列。二等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，机班应根据车站值班员（信号员）告知的“?号（??号机车或??次到达机/出发机），D?信号关闭，注意停车”提示内容，预想停车位臵，注意运行。第9条越区、转场调车作业时，机车应在越区、转场调车信号机前适当位臵一度停车（?站细?规定一次办理的除外），机班在信号显示侧按规定“探头瞭望，手比呼唤”确认。第10条调车作业中，时刻注意确认信号并回示，由机班确认进路和信号时应不间断地进行瞭望，认真执行要道还道和确认呼唤（应答）制度，正确执行信号显示（作业指令）的要求，严格遵守道岔、线路规定的调车速度（瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h）。—45—机班对调车信号、道岔表示器必须由近及远，逐架依次手比呼唤确认，首位调车信号（道岔表示器）按规定“探头瞭望，手比呼唤”确认。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）中断或不清立即停车。机车乘务员一次作业标准调车作业四第11条进入存车线及连挂车辆，应注意确认停留车位臵，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留和脱轨器位臵，必须执行“一度停车”制度。天气不良时，瞭望困难情况下应适当降低调车作业运行速度。旅客列车在中途站摘挂车辆时，必须连接全部软管，在距停留车10m前一度停车，并以不超过3km/h的速度连挂。第12条在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车走行部、基础制动装臵、牵引装臵、制动机性能进行重点检查；注意检查调整制动缸活塞行程和闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙。作业间歇时应对其它部件进行检查。停留1h以上再次作业前，应进行自、单阀制动、缓解试验，并下车确认。第13条认真执行驼峰调车作业的规定，连挂车列后试拉时，注意不得越过信号机或警冲标。推峰时司机根据调车指挥人显示的起动信号动车，并按驼峰信号机（包括驼峰辅助信号机、驼峰复示信号机、驼峰机车移频信号）的显示进行推峰作业，作业中司机应确认驼峰主体信号机（包括驼峰辅助信号机和驼峰复示信号机），确认不到时，可按驼峰机车移频信号显示的进行推峰。第14条当调车指挥人显示溜放信号时，司机应“强迫加速”满足作业要求；显示减速或停车信号时，应迅速解除机车牵引力，立即制动。第15条中间站利用本务机车调车时，对附有“示意图”的调车作业通知单（示意图可另附）的内容和注意事项必须掌握清楚。作业前，将LKJ转入调车工作状态。正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。特殊情况下必须利用本务机车调车时，须发给司机附有“示意图”的调车作业通知单；牵出