2-1机车接车及库内作业.pptVIP

机车乘务员一次作业标准二接车及库内作业机车乘务员一次作业标准二接车及库内作业第1条机班按规定走行线路同到地（外）勤，领取机车钥匙、“机车运行日志”（查阅交接内容），办理能耗交接，了解机车运用、检修情况、停留股道。第2条按机车司机室定臵管理要求摆放物品，保持司机室清洁、整齐，提高文明化程度。第3条机班按分工范围和规定顺序对机车进行检查、试验。1．上机车后开启列车运行安全监控系统电源，检查机车车载安全防护系统（6A系统）自检正常，插入6A转储U盘（值乘有6A系统机车时），确认工作正常。手比呼唤确认LKJ时钟正确。值乘本局机车自配属段（支配段）内出发的，核对粘贴在显示器上的数据“版本标识”（未粘贴时除外，下同）、LKJ显示的数据版本号、电务车载设备检测合格证记载的数据版本号一致，在合格证上“机务部门确认情况”栏签字；值乘本局机车自非配属段（非支配段）内出发或值乘外局机车时，核对粘贴在显示器上的“版本标识”和LKJ显示的数据版本号一致，并将LKJ数据版本号等记录在司机手册上。2．将IC卡内LKJ临时数据文件导入LKJ，拔出IC卡后对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号进行查询、核对。根据担当机车局别和LKJ数据版本，逐项输入（选择）乘务员代号、交路号、车站号、车次、列车种类、车速等级等数据参数，确认LKJ〖开车〗灯亮，输入数据时做到边输入、边呼唤、边确认，确保数据完整正确。3．原则上将CIR设臵为“自动”通信模式。4．列车尾部安全防护装臵（简称“列尾装臵”，下同）司机控制设备应开启。5．开启机车信号电源，机车信号机和LKJ显示器显示机车信号。6．机车信号、列车无线调度通信设备、LKJ和列尾装臵必须全程运转，按规定正确操作使用，严禁擅自（变相）关机。不得使用列车无线调度通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。7．未实行专检专修的机车，机班按分工范围和规定顺序（附件5）对机车进行检查、试验，对“机车运行日志”故障记录处所重点检查，发现问题及时报修。8．机车行车安全装备及机车监测、轴报等装臵有故障时不得出库牵引列车。机车乘务员一次作业标准二接车及库内作业第9条电力机车升弓前，司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方，确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，检查确认车顶高压设备绝缘状态良好（无高压检测设备时查看机车感应网压），受电弓工作风压不低于600kPa（具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外），具备升弓条件后，向司机室外高声呼唤：“升弓（注意）”，鸣笛（限鸣区段除外，下同），确认无异常，升起非操作端侧受电弓。升弓后应及时确认网压显示正常并闭合主断。启机或升弓后，及时启动空气压缩机进行泵风，确认总风缸压力不低于600kPa，将单阀臵全制位。第10条值乘司机确认止轮防溜已实施，松开人力制动机（缓解停放制动装臵），按规定程序进行制动机试验，确认性能良好。第11条机班确认防窜车措施已实施，由司机进行柴油机转速试验或高压电气试验（见附件5、附件6）。司机将单阀臵全制位，有副司机的通知副司机撤除铁鞋（止轮器），撤除后通知司机。第12条实行专检专修的机车检查及试验内容1．在机车两端（单司机室为主、副台）对制动机进行自阀减压100kPa并保压1min试验，确认制动主管漏泄量不超过20kPa。2．单阀全制动位制动、缓解试验，确认制动压力变化，并显示正常。3．检查车钩开闭情况及排障器状态。机车乘务员一次作业标准二接车及库内作业第13条机班确认运行前方线路状况和无碍人身安全后，司机将LKJ设臵为调车工作状态，进行首次走车防轧止轮和单机制动力试验，待速度达到1～3km/h（最高不超过5km/h，走行距离不超过10m）时解除机车牵引力，确认机车走行无异常，使用单阀制动停车，确认机车制动力。第14条继乘作业1．继乘机班出勤作业按照本规程第三章出勤有关规定执行。2．严格按照规定的走行线路行走，确保人身安全。进出车站应主动出示证件，接受安全检查。3．列车出发前10min到达指定接车地点（跨局轮乘机车根据协议要求执行），同向继乘须立岗接车。4．接班作业。（1）交班司机进行LKJ数据转储、拔出6A转储U盘，接班机班按继乘站检查作业范围与标准（见附件5）进行检查。（2）认真做好调度命令、能耗、工具箱铅封及机车钥匙、质量情况、电务车载设备检测合格证和货运票据（使用电子化货运票据时为货物列车编组顺序表）或旅客