高速铁路及动车组技术概论.pptxVIP

;;;;;高速铁路及动车组技术概论;;;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;;;高速铁路及动车组技术概论;;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论

;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;CRH1型动牵引系统;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;;动车组概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;4动4拖：1、3、6、8为动车;牵引变压器1550V的交流电压;车辆之间的半永久车钩;车体：用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。;头车玻璃钢裙板、中间车转向架裙板的作用是优化转向架区域的空气动力学性能。;列车客室侧门使用塞拉门结构。;动车组转向架均为模块化设计，主要结构基本相同。;司机室设计遵循UIC651标准，符合现代人机工程学;司机操纵台：;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速??路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;高速铁路及动车组技术概论;;;;;;;;;;;;;;;;;;高速铁路及动车组技术概论;;高速铁路及动车组技术概论;;;思考题:

一、多选题：

1.我国高速铁路运营模式的主要特点是（）。

A运营线路长，客流需求特点存在很大差异。

B运行时间长，运行中服务需求存在很大差异。

C高速铁路与其他线路相关程度高，存在本线、下线、跨线等运输组织方式呈现多样化。

D高速铁路运行图在高速铁路建成初期采用集中均衡式运行图模式，远期采用合理负荷下的规格化饱和运行图模式。

?

2.我国CRH高速列车种类基本分为（）系列。

ACRH1型系列BCRH2型系列CCRH3型系列DCRH5型

?

?

;二、判断题

1.动车组是指由若干动车和拖车或全部由动车长期固定连挂在一起组成的列车。（）

2.动车组特征是固定编组，自带动力，只能单向向运行。（）

3.动车组一般具有加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。（）

4.高速动车组的牵引动力配置主要有动力集中、动力分散和混合动车三种形式。（）

5.按照用途分类，绝大多数动车组用于客运，少量动车组被用于货运。还有极少一部分用于轨道检测等特殊用途。（）

6.列车中有动力的车轴所承载的车重与无动力的车轴所承载的车重之比称为动拖比。（）

7.按照动拖比分，列车动拖比小于1:3为动力集中；等于和大于1:1为动力分散