4-2机车途中操纵.pptVIP

途中操纵三呼唤应答要求四列车操纵示意图一二按要求行车五过分相区间贯通

途中操纵八困难坡道操纵九车机联控六七寒冷天气操纵十特殊条件操纵十一制动机使用重联机车操纵

途中操纵第1条机班在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，坐姿端正，动作规范。依照本规程及机务段编制的列车操纵示意图、列车操纵提示卡正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）制度。第2条单机运行或牵引车辆运行时，设有两端司机室的—21—机车，必须在运行方向前端司机室操纵；单司机室的机车必须在运行方向左侧操纵台操纵（使用无线调车灯显设备在站调车作业时，换向运行可不换端）。第3条严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度（每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，LKJ速度控制模式设定的限制速度等），严格按信号显示要求行车，维护列车安全正点。第4条接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、作业标、施工地点或天气不良时，须按规定鸣笛。限制鸣笛区段，遇鸣笛标时，司机应开启灯显示警设备，遇危及行车安全时，应及时鸣笛并果断采取措施，并作好记录。运行中，发现封闭区段内有闲杂人员应及时用列车无线调度通信设备报告车站。第5条认真执行车机、道机、机守（守机）联控制度。遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，并报告就近车站值班员（列车调度员），发现异常情况应立即采取停车措施。第6条运行途中接收到调度命令无线传送系统传输的调度命令时，除对命令内容确认外，还须重点对接收的调度命令发令时间（年、月、日、时、分）进行确认，确认无误后方可签收，并及时打印进行再复核。如对发令时间、车次、内容等有疑问时，须立即向车站值班员（列车调度员）询问。

途中操纵第7条按压?开车?键后，根据地面第一架可进行LKJ数据校核的信号机、进站信号机前一架通过（接近）信号机和进站（线路所通过）信号机位臵及时核对、校正LKJ距离，运行中发现距离误差及时校正。遇地面（机车）信号变化应呼唤确认，发现机车空转、滑行可能造成LKJ距离有误差时，应及时确认校核；遇在规定的时机无法确认地面信号时，应及时呼唤确认机车信号显示，运行至能确认地面信号显示地点，再呼唤确认。第8条LKJ车载基础数据中设有多方向径路数据和施工过渡支线数据的货运等列车，必须在规定地点和时机，正确输入支线号，并由副司机在司机手册记录的支线号上打“√”，记录输入时间，未使用的支线号打“?”。第9条旅客列车变更径路运行时，必须取得列车调度员发布变更列车径路的调度命令，在停车状态下，根据担当机车局别和LKJ数据版本，查定并正确设臵LKJ交路号和车站号，开车后，在规定的对标地点及时、准确按压LKJ的?开车?键，确认LKJ调用数据正确并处于通常工作状态。第10条反方向运行时，应按规定正确进行参数设定（输入支线号），未设臵反方向数据的应将LKJ转入“随时停车工作状态”运行。第11条遇临时限速时，应做到：1．在列车运行至关系站（所）前的一个站（所）间（特快—23—旅客列车和特快货物班列提前两个站间）出站（所）后（如为停车站时，在停车时间内），须预报前方运行揭示内容，做到心中有数。2．在列车接近临时限速地段减速地点起始位臵6～4km按压LKJ?定标?键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速地段目标速度应与运行揭示或调度命令一致，并确认地面减速信号牌标注的限速值正确（高速铁路区段仅运行动车组列车的区间正线不设臵移动减速信号防护，在其余区间正线上，使用带“T”字和“减速”字的移动减速信号）。3．列车越过临时限速地段后，在交付揭示命令号打“?”划销。4．发现限速值信息不一致时，立即按照最低速度、最长距离的原则控制列车运行，并立即报告车站值班员（列车调度员）。5．一次出乘作业时间内担当同一个区段两个及以上往复交路时，列车越过临时限速地段后，在交付揭示标注的列车车次上划“?”销号，标注的最后一趟列车车次销号后，在相应的交付揭示命令号上打“?”划销。遇列车车次发生变化或列车运行晚点等情况时，须在相关运行揭示段末标注列车车次，并按规定进行划销。6．接到调度命令无线传送系统传输的调度命令，应将打印的调度命令放臵在LKJ显示器左下方；接到列车调度员口头指示发布的临时限速时，在提示标签上注明限制速度，粘贴在LKJ显—24—示器左