华中、西北—长江港口—岳阳港—华南集装箱铁水联运线路.pdfVIP

华中、西北—长江港口—岳阳港—华南集装

箱铁水联运线路

湖南省城陵矶港口集团有限公司、中国铁路广州局集团有限

公司、深圳市中海通物流股份有限公司

一、总体情况

中部双循环大通道是在湖南省各级政府的大力支持下，

由政府、铁路、港航、物流企业等多方联合打造的双循环物

流大通道。

中部双循环通道（华中、西北-长江港口-岳阳港-华南），

以湖南省城陵矶港、湖北省港口为核心枢纽，京广线为主轴，

向南连通华南地区各铁路场站及华南基本港出海，通过长江

连接湖南、湖北、江西等港口，向北辐射华中、西北、华北

腹地，向西连接长江上游港口覆盖云贵川，向东连接长江下

游省市，通道沿线覆盖了多省市的国家枢纽、口岸型枢纽和

地方生产型枢纽。

通道沿线目前连接了全国200个以上的铁路场站，连通

湖南、湖北至长江上下游、华南等港口19个，往返航线每

周多达20余班次，形成内外2条核心主干通道，5条核心子

通道，初步构建了“南北贯通、东西互济、陆海联动、内外循

环”的通道发展格局。

2023年是中部双循环大通道起步的第二年，随着通道综

合优势的显现和增强，在核心枢纽岳阳城陵矶港完成集装箱

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铁水联运量11.12万标箱，较2022年增长19.83%，至少给

通道连接的长江港口带来22.24万标箱的集装箱铁水联运吞

吐量。

通道建设给沿线港口、铁路带来全新增量，促进了沿线

区域运输结构调整和社会资源互联互通，降低沿线企业运输

成本，有效降低了社会物流成本。中部双循环大通道作为连

接中西部、长江流域和粤港澳大湾区的全新物流通道，不仅

有利于湖南更加紧密地连接长江经济带和粤港澳大湾区，还

能高效联通西北、华中地区和成渝地区。随着中部双循环大

通道建设向纵深推进，将助力中部区域全力融入“一带一路”

和长江经济带，深度对接长三角、粤港澳大湾区、成渝经济

圈和中部城市群，其建设与发展在国家经济战略布局中将具

有强大的作用、功能和价值。

二、典型经验做法

（一）基础设施提升。

一是完成城陵矶港二期码头建设；二是完成进港铁路专

用线建设并投入运营；三是提升铁路编组站扩容改造，通道

核心枢纽基础设施能力、效率全面提升。

（二）组织模式创新。

以枢纽基础设施能力、效率为基础，一是开行主要区域

间铁路集装箱班列；二是加大往来港口水运班轮辐射区域和

密度，实现“铁路班列+水运班轮”的高效衔接。推进建设铁路

无轨站、推进铁路箱下水、非铁箱上路等组织形式，实现了

全程“一箱到底”。推进试行港口、铁路二场合一，铁水联运

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集装箱实行“船边直提、抵港直装”模式，优化了通关流程，

提升了贸易便利化水平。

（三）服务规则衔接。

推行多式联运“一单制”，实现了托运人一次委托、费用

一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的一体

化运输服务模式，提升了联运效率和服务质量。积极推动标

准化集装箱的推广与应用，实现了集装箱在不同运输方式之

间的通用性和互换性，进一步提高了运输效率。

（四）技术装备升级。

引进自动化装卸机械、智能调度系统等专业化联运设

备，提升了装卸效率和作业安全性。建设多式联运换装中心，

并配备先进的装卸设施，实现了铁路、水路、公路等多种运

输方式之间的快速换装转运。

（五）信息互联共享。

以核心节点港口、铁路、航运数据互联共享为基础，开

通中部双循环大通道APP、小程序，为通道客户、合作企业

提供可随时查询各通道价格及动态、产品介绍、在线咨询等

功能。

三、工作成效

（一）基础设施一体衔接。

在核心枢纽岳阳城陵矶港，形成一港三站（进港专用线、

岳阳北站、路口铺站）的铁水联运一体化衔接体系（当前具

备铁水联运集装箱80万标箱中转能力），提升了港口的集

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疏运能力和物流效率，构建了通道运营“枢纽集散、一干多支、

多港分流”的格局。

（二）联运服务“一单到底”。

在通道内循环服务上全程多