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某飞机维修机库采暖通风空调设计案例

工程概况

本工程由维修机库大厅、地下室、SM仓库以及与之配套的办公室、车间等附属用房组

合而成。本工程项目用地规模约280,000m2；总建筑面积64285m2。其中机库大厅建筑面积

41250m2，附楼建筑面积23035m2，是我国乃至东南亚地区规模最大的机库之一。

本工程机库大厅长352m，进深110m，屋架下弦高30m。机库大厅可同时满足6架飞机

进行航线维修功能要求，包括2架A380飞机、2架B747-400飞机和2架B777-300ER型飞

机。附楼为多层建筑。（见图1）

采暖设计

地板采暖方案概述

利用CFD技术对采暖空间内的流场进行模拟仿真，我们就能对其流速、温度等的分布

详情有所了解，从而指导和优化设计。

A380机库冬季的采暖方式是：低温地板辐射采暖加暖风机。地板采暖用于维持日常机

库门关闭条件下的室内人员舒适环境，而辅助的暖风机则用于处理飞机进入机库检修时从机

库门进入的大量冷风负荷及低温飞机本体负荷。

近些年来，地板采暖在一些工业发达国家得到较快发展和推广。北欧和英国1972～1976

年每年增长30%，英国、瑞典、瑞士、意大利、原苏联1983年地板采暖占欧洲供暖市场的

20%以上，许多国家25%以上新建筑中安装了塑料管低温地板采暖系统。

低温地板辐射采暖有以下优点：

地板采暖系统的好处就在于，低温辐射地板采暖是一种节能，而且可以有效调节房间气

候的采暖方式，它具有热舒适性高、节能、增大有效使用面积，寿命长的特点。其舒适性主

要体现在人体的感觉来自于人的足下，在寒冷的冬季给人体带来温暖美好的感觉，均匀的热

辐射可以避免因冷热气对流热产生的扬尘，使环境变得更加洁净，无需安装传统的散热器，

使使用空间更大，更整洁。平均室温在12℃的地板辐射采暖房间，完全可以达到15℃传统

的对流散热器房间的温暖舒适度。每降低1℃就可以节约8%左右的能耗。在周期性的开启

机库大门和进入飞机机体温度较低时，该蓄热效应十分明显，能够很好的保证室内工作环境。

地板温度及加热地板的水温

采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003规定，辐射体表面平均温度宜采用下列

数值：

经常有人停留的地面24～26℃

短期有人停留的地面28～30℃

无人停留的地面35～40℃

混凝土地板辐射采暖的供水温度，宜采用45～60℃，供回水温差宜在5～10℃之间。

原苏联一作者在《地板采暖》书中，从作用原理、设计方案、计算方法、施工要求等方

面都作了系统的论述。该文中提出地板温度经常有人停留的场所为24℃以下，偶尔有人停

留的场所取28℃左右，机库则应在35℃以下。关于热水温度文中介绍，当采用非金属管道

时，水温则不宜超过60℃。

根据上述资料，我们认为地板温度及送水温度不宜选用过高。地板温度太高，辐射强度

大。人体感觉不舒适；送水温度过高，加热管膨胀量势必大，容易导致地板龟裂和损坏。反

之。如果温度太低，单位面积地板散热量减少，经济性差，也不可取。考虑到以上因素，参

考当前国内外多数设计实例，首都机场380机库地板采暖设计，选定地板温度为28℃，送

回水温度为55℃～40℃。

加热管

混凝土地板的加热管，目前在已建成使用的实例中，有无缝钢管和塑料管两种。

美国、原苏联、德国等90年代前建成的检修机库，多以无缝钢管作为地板采暖的加热

管。使用无缝钢管的缺点是耗钢量大，易于腐蚀，加热管必须安装在特制的钢架上，施工难

度大。近些年来，随着塑料工业的迅猛发展，出现了耐温、耐压、抗老化的塑料管，使塑料

管在地板采暖中获得了较快的发展和推广。

目前国内采用塑料管地板采暖的实际工程，多为民用建筑，地板承重小。而机库地板承

重量大。像A380机库检修的飞机主轮重量约42吨，这样的承重地板采用塑料管，设计和

施工与民用建筑是两种截然不同的地板采暖形式，其难度也是可想而知的。

采暖系统形式

机库采暖系统

机库内的采暖系统主要分为两种形式，一是地板辐射采暖系统，二是暖风机对流采暖系

统

（1）地板采暖系统：

地板采暖系统是机库的基本采暖系统，在整个采暖期间该系统都在运行。地板采暖只能

补偿总耗热量的50％～60％，不足耗热量由暖风机补充。机库地面内的伸缩缝将机库地坪

分为若干