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中重型商用车燃料消《公路环境保护设计
资资
讯耗限值标准制定在即讯规范》7月1日施行
交通运输部日前发布公告称，《公路环境保护设计规范》
（JTGB04-2010）作为公路工程行业标准，自2010年7月
1日起施行，原《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
同时废止。
《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）的管理权和
解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交
第一公路勘察设计研究院有限公司负责。
（交通运输部）
自行车用镁合金材料
6月1日，工业和信息化部发布《中重型商用车辆燃料
资
消耗量测量方法》征求意见稿（以下简称《方法》）。至此，自讯标准制定研讨会召开
2007年5月即开始筹划制定的中重型商用车燃料消耗量限值标
准，迈出了具有实际意义的一步。
根据规定，对《方法》的征求意见阶段于7月15日结束。日前，天津市质检院作为全国自行车标准化技术委员
记者在采访若干家卡车企业时了解到，行业普遍理解主管部门会镁合金及新材料分技术委员会筹委会秘书处，组织召开了
发布《方法》的初衷，支持在中重型商用车领域实施节能降耗自行车用镁合金材料标准制定讨论会。来自加拿大、清华大
的举措，并一致认为需加强对提高燃油经济性的研发工作。但学、天津大学、国际应用镁业中国事业部、国家镁合金材料
他们同时提出，中重型商用车作为汽车行业中比较特殊的子行工程技术研究中心以及天津自行车行业协会和天津镁合金自
业，将来其燃油消耗限值的出台应更多地考虑行业特点，更广行车企业代表等机构的10名专家及委员参加了会议。
泛地听取行业内的声音。会上，加拿大专家哈特维克先生及国际应用镁业中国事
同时，有人认为，中重型商用车辆燃料消耗量限值出台业部部长徐河分别介绍了目前镁合金材料国内外发展现状及
后，企业的成本压力将加大。陕汽工程研究院产品验证所所长标准制定情况。他们谈到：目前国内外均无自行车用镁合金
雷启明和上柴动力营销公司卡车部部长曹宗强表达了同样的观材料标准，在这一专项技术标准尚处缺失的状态下，标委会
点，都认为将来标准制定后，可能成为强制性国标，企业出厂自主创建的专项技术标准具有重大的创新意义和广泛的影响
的产品必须进行转鼓台架试验，而国内拥有该项大型设备的企力，必将有力地提高我国自行车产品的整体形象和竞争力，
业及试验场寥寥无几。这样，拥有该设备的部门有可能水涨船有效地破解国际贸易技术壁垒。
高，增加检测费用。另外，产品出厂成本增加了，为了保证利经讨论，专家和委员们一致认为：自行车用镁合金型材
润率，企业有可能将成本转嫁给终端市场。标准应分为四部分（镁合金挤压型材、镁合金板材、铸造用
“欧洲重型商用车行业领
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