《车站接发列车工作》 课件 联锁的原理及设备使用 .pptx

联锁的原理及设备——《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武

目录联锁的定义联锁的内涵联锁设备010203

01PartOne联锁的定义

1.联锁的定义进路：进路是指列车或调车车列在车站到达、出发、通过时所经过的一段线路，分为列车进路和调车进路。一般每一条进路的始端都设一架信号机进行防护，以指示前方运行条件，保证作业安全。列车的运行和站内的调车作业必须根据防护列车进路和调车进路的信号机的显示进行；列车和调车的进路的建立必须通过将道岔转换到正确的位置来实现，当进路开通后还必须将进路上的道岔锁闭在规定的位置。信号开放之前，还必须检查确认进路无车占用。

1.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。道岔开通直向进路空闲贯通进出站信号开（绿灯）

1.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。（1）上行正线通过道岔开通直向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）（2）上行正线停车有关道岔开通直向进路空闲贯通信号开放（黄灯）（1）上行侧线停车道岔开通侧向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）213213

1.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。（1）上行正线通过道岔开通直向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）（2）上行正线停车有关道岔开通直向进路空闲贯通信号开放（黄灯）（1）上行侧线停车道岔开通侧向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）213213213

1.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。信号进路道岔

02联锁的内涵

2.联锁的内涵各种联锁设备应满足下列条件：（1）开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。（2）当防护某一进路的信号机开放后，该进路上的有关道岔均应锁闭在指定位置，不能扳动。

2.联锁的内涵（3）当防护某一进路的信号机开放后，与之敌对进路（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应全部被关闭，不能开放。（4）正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。线路空闲——道岔位置正确——道岔锁闭——敌对信号关闭——信号开放

03PartOne联锁设备

3.联锁设备车站联锁从1856年的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上条件不具备时，可采用非集中联锁。

3.联锁设备3.1．电气集中联锁电气集中联锁是集中联锁最常用的一种，它是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。在继电联锁设备中实现联锁的元件是继电器，由于联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路，而且采用了逐段解锁方式，从而缩短了进路建立和解锁时间，提高了车站通过能力。电气集中联锁是目前使用较为广泛的联锁设备类型，最普遍的是6502型大站电气集中联锁。

3.联锁设备3.2.6502电气集中联锁设备组成室外设备主要有信号机、转辙机、轨道电路和电缆线路。室内设备主要有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘。设备功能1．联锁控制功能（1）进路控制：操纵人员通过按压相关的进路按钮可以自动选排出符合操纵意图的进路，并实现对进路的自动锁闭，车列经过进路时，随着车列的占用出清能够实现逐段自动解锁。（2）道岔控制：排列进路的过程中与该进路相关的道岔在顺序启动后可以同时自动转换，前一条进路选出即可排列下一条进路。进路建立的过程中道岔一直锁闭，直到进路解锁。此外对任一集中控制的道岔均可进行单独操纵、单独锁闭、单独解锁。

3.联锁设备（3）信号控制：排列进路时随着进路的自动锁闭，防护该进路的信号会自动开放，而且受车列运行的控制信号会自动关闭。信号一旦关闭后，不经人为操纵不会自动重复开放。2．显示及报警功能通过控制台可以提供各种操作的提示、车列运行位置的显示、信号设备动作及状态的表示。此外，当发生挤岔、灯丝断丝、保险熔断、电源切换等故障及列车接近时，设备会自动提供报警信号，以便及时处理。

3.联锁设备3.3．计算机联锁计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。使用计算机实现联锁关系，用计算机对道岔、轨道电路、信号机等设备进行信息的采集和处理并对相应设备进行控制。计算机联