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1.10月狭义乘用车批发销量273.2万辆，同比+11.5，环比+9.1
1.110月狭义乘用车批发销量273.2万辆，同比+11.5，环比+9.1?
以旧换新政策促进叠加秋冬车企补库金九银十旺季补库需求，10月批零两端乘用车销量同比取得较高增长。10月狭义乘用车批发销量273.2万辆，同比+11.5%，环比+9.1%，主要金九银十旺季到来，受益于车企补库促进需求增长。10月狭义乘用车零售销量226.1万辆，同比
+11.3%，环比+7.2%，主要系近期国家大力支持消费品以旧换新，地方层面也推出较多补贴措施，刺激乘用车需求得以改善。
图1：狭义乘用车零售销量（万辆）
2262019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年
226
250
200
150
100
50
0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
资料来源：乘联分会公众号，,
2019年2020年2021年2022年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
2024年
273
300
250
200
150
100
50
0
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
资料来源：乘联分会公众号，,
月内日均批发销量：10月全月日均批发8.9万辆，同比+13%。其中10月第1周日均批发3.3
万辆，同比-14%；10月第2周日均批发7.7万辆，同比+40%；10月第3周日均批发8.8万
辆，同比+31%；10月第4周日均批发9.6万辆，同比-19%。
表1：2022、2023、2024年10月份主要厂商乘用车日均批发销量（单位：万辆）
时间
1-7日
8-13日
14-20日
21-27日
28-31日
月度
2022年
3.3
5.3
6.3
10.1
12.4
7.1
2023年
3.8
5.5
6.7
11.9
13.7
7.9
2024年
3.3
7.7
8.8
9.6
19.9
8.9
2024同比
-14.0
40.0
31.0
-19.0
45.0
13.0
资料来源：乘联分会公众号，
10月轿车、SUV、MPV批发销量分别为114.5万辆、148.5万辆和10.2万辆，同比分别为
+8.6%、+15.4%及-1.9%；环比分别为+8.7%、+9.5%、+7.2%。
图3：轿车、SUV、MPV批发销量同比增速
轿车同比SUV同比MPV同比
轿车同比
SUV同比
MPV同比
400
300
200
100
0?
-100
2019-012019-032019-05
2019-01
2019-03
2019-05
2019-07
2019-09
2019-11
2020-01
2020-03
2020-05
2020-07
2020-09
2020-11
2021-01
2021-03
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2022-01
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2022-11
2023-01
2023-03
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2023-09
2023-11
2024-01
2024-03
2024-05
2024-07
2024-09
资料来源：乘联分会公众号，
分品牌看：（1）自主品牌零售148万辆，同比+32%，环比+11%；（2）主流合资品牌零售57万辆，同比-17%，环比+8%；（3）豪华车零售21万辆，同比-7%，环比-15%。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。
10月新能源车批发/零售渗透率分别为50.1%/52.9%。据乘联会数据，10月新能源乘用车批发
136.9万辆，同比+55.2%，环比+11.2%，其中纯电动批发销量77.6万辆，同比+32.7%，环比
+19.5%；真插混批发销量47.2万辆，同比+116.0%，环比+19.5%；增程式批发销量12.1万辆，同比+53.9%，环比+4.9%。
具体看，厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到21家，占新能源乘用车总量94%。其中，比亚迪汽车500,526辆、吉利汽车108,722辆、上汽通用五菱89,790辆、长安汽车80,506
辆、特斯拉中国68,280辆、奇瑞汽车67,113辆、理想汽车51,443辆、零跑汽车38,177辆、
广汽埃安3
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