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XX高速公路路面第XX合同段
施工总结
一、工程地理位置
本工程施工范围为XX公路建设项目XX至XX高速公路路面工程XX合同段，起讫里程K257+950～K290+740，全长32.79公里。线路起点为XX县XX以南的祖河南岸，沿祖河南岸至张成堡跨过祖河，沿祖河一级阶地布设，至XX县城东，再次跨过祖河至南岸，沿祖河南岸设高架桥通过XX县城至XX开发区设XX立交止。
二、工程概况
本合同段主线为四车道高速公路，采用整体式断面，路基宽度为24.5m。其断面组成为：行车道宽4×3.75m，中间带宽度为3.0m（含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.5m），硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。
路面结构设计见下表：
结构层次
组合方案
结构层材料
厚度（cm）
上面层
中粒式沥青混凝土AC-16（I）
4
中面层
中粒式沥青混凝土AC-20（I）
5
下面层
粗粒式沥青混凝土AC-25（I）
6
上基层
水泥稳定级配碎石
18
下基层
水泥稳定砂砾碎石
16
底基层
水泥稳定砂砾碎石
20
垫层
天然砂砾（中湿路段）
15
总厚度
69（84）
设备及人员进场是2008年8月30日，完工日期为2009年10月20日。本工程施工单位为XX，监理单位为XX有限公司，建设单位为XX公路建设项目办公室。
三、工程实际情况
本合同段路面主要工程竣工数量为：15cm厚天然砂砾垫层394690m2；20cm厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925m2；18
m2；16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925m2；主线厚40mmAC-16（I）型抗滑层642604m2、厚60mmAC-20（I）型中粒式沥青砼617703m2、厚60mmAC-25（I）型粗粒式沥青砼639680m2；桥梁铺装4+5cm厚中粒式沥青砼31318m2、桥梁铺装4+6cm厚中粒式沥青砼49585m2。工程总造价约18307万元。
底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用两套拌合设备。各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表：
施工人员、设备投入表
工程
名称
拌合站
位置
投入机械/人工
单位
数量
台班/工日
备注
底基层、基层施工
西水稳拌合站
600型拌合站
套
1
330
所有底基层、基层、沥青混凝土中、下面层的施工机械皆配备双操作手，配属民工配备两班，在天气条件许可的情况下两班倒施工。
50型装载机
台
4
1320
20吨载重汽车
台
22
6240
徐工951摊铺机
台
2
660
配属民工
人
25
8250
18吨单钢轮压路机
台
1
330
20吨单钢轮压路机
台
1
330
13吨双钢轮压路机
台
1
330
10吨洒水汽车
台
4
720
中水稳拌合站
600型拌合站
套
1
190
50型装载机
台
4
760
20吨载重汽车
台
18
3020
徐工951摊铺机
台
2
380
配属民工
人
25
4750
18吨单钢轮压路机
台
1
190
20吨单钢轮压路机
台
1
190
13吨双钢轮压路机
台
1
190
10吨洒水汽车
台
3
285
东水稳拌合站
500型拌合站
套
1
280
50型装载机
台
4
1120
20吨载重汽车
台
20
5450
柳工摊铺机
台
1
280
配属民工
人
25
7000
18吨单钢轮压路机
台
1
280
20吨单钢轮压路机
台
1
280
13吨双钢轮压路机
台
1
280
10吨洒水汽车
台
4
560
泥初凝时间4.3小时以上、终凝时间6小时以上。
根据中心试验室目标配合比经试验验证下基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50，水泥剂量为5.6%。最大干密度为2.37g/cm3,最佳含水量为5.8%；上基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：4#=34：12：26：28，水泥剂量为5.5%。最大干密度为2.23g/cm3,最佳含水量为5.0%
摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行底基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。
②、铺筑施工
各项工作经充分准备就绪后，项目部确定于2009年5月3日，在立交区XX右幅路段进行了水泥稳定砂砾碎石下基层试验路段铺筑。试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工:合理的施工配合比为1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50。经过滴定水泥用量控制为5.5%，经过7天标准养护（相对湿度大于95%，温度20℃±2℃）无侧限抗压强度为4.3Mpa，最大干容重为2.37g/cm3，最佳含水量为6.0%，水泥初凝时间为4:49h,终凝时间为6:08h。采用WCB600型拌和机拌
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