浅析地铁和轨道交通重点工程用无卤低烟阻燃B1级电缆高效加工方法.pdfVIP

浅析地铁和轨道交通重点工程用无卤低

烟阻燃B1级电缆高效加工方法

摘要：地铁和轨道交通等人口密集的场所采用常规的阻燃电缆已经不能满足

安全要求,需要采用B1级高阻燃电缆.以达到更好的阻燃防火效果。本文着重介

绍无卤低烟阻燃B1级电缆的高效加工方法，解决产品量产的问题。

关键词：无卤低烟阻燃B1级电缆高效加工方法

引言

近年来，我国地铁和轨道交通重点工程迅猛发展，特别是在成都，地铁建设

如火如荼，而地铁和轨道交通重点工程基本上都是人员密集的场所，一旦发生火

灾，将导致人民人身和财产安全事故。传统阻燃电缆广泛地采用含卤聚合物和含

卤阻燃剂组合而成的混合物，发生火灾后电缆燃烧会产生大量的烟雾和有毒的腐

蚀性的气体，这些烟雾和气体不符合绿色低碳要求，还会妨碍救火工作和人员疏

散，并会腐蚀仪器和设备。因此，研发一种适用于地铁和轨道交通用高性能电缆

势在必行。

一、问题的提出

根据最新版DGJ08-2048-2016《民用建筑电气防火设计规程》和GB

50016-2018《建筑设计防火规范》要求，人员密集的公共场所电线电缆燃烧性能

应选用燃烧性能B1级、产烟毒性为t1级、燃烧滴落物/微粒等级为d1级，无卤

低烟绿色环保的耐火型电缆成为新产品开发的一个重要方向，而四川新蓉电缆有

限责任公司正是看准了这一产品的市场前景，开发了一系列了产品，并专门设计

研发了新建、扩建地铁和轨道交通重要工程用无卤低烟阻燃B1级电缆。虽然研

制过程比较顺利，在进行小试和中试中却出现了问题。

无卤低烟阻燃B1级电缆护套的机械性能存在缺陷，加工过程中护套断裂伸

长率有明显下降，实际测试在130%～150%，而标准要求不小于125%，加工裕度

较小，同时由于阻燃添加剂的增加，护套材料密度明显增加，挤出性能有所下降，

导致生产效率降低，在加工中易出质量事故，生产效率低，造成人力物力的浪费，

对实现量产目标产生很大影响。

二、高效加工要求

按照GB/T12706.1-2008额定电压1kV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包

绝缘电力电缆及附件第1部分：额定电压1kV(Um=1.2kV)和3kV(Um=3.6kV)电缆

标准设计生产，电缆B1级特殊性能满足GB31247-2014电缆及光缆燃烧性能分

级要求。其他特殊性能满足GB/T19666-2005阻燃和耐火电缆通则标准要求。

根据相关标准要求，无卤低烟阻燃B1级电缆线芯设置有4～6个，线芯位于

外包层的内部，并且在线芯的外侧填充有玻纤绳填充；所述线芯包括有导体、耐

火云母带绕包层和XLPE绝缘层；所述导体外侧依次包裹耐火云母带绕包层和

XLPE绝缘层；所述外包层中由内向外依次设置有第一玻纤带绕包层、陶瓷化聚烯

烃隔氧层、第二玻纤带绕包层、双钢带铠装层和无卤低烟阻燃聚烯烃外护套。

三、高效加工方法

无卤低烟阻燃B1级电缆高效加工方法，通过采用合成云母带和交联聚乙烯

复合绝缘，提高绝缘层的耐火能力，通过在线芯的空隙处填满高阻燃线性填充绳

以及高阻燃无碱玻璃纤带多层绕包，使得电缆更加密实，提高保护绝缘的效果，

通过采用陶瓷化聚烯烃挤包隔氧层，能在电缆燃烧时结成坚硬的壳，阻止火焰或

者高温进入电缆内部破坏绝缘层，保障电缆内部正常运行，解决了无卤低烟阻燃

电缆在生产过程中合格率较低，生产效率低，成型加工困难的技术问题。

无卤低烟阻燃B1级电缆高效加工方法，包括以下步骤：

S1电缆线芯导体的制造；

S101将铜杆经过拉丝设备拉制成工艺要求单丝；

S102将多根单丝经过绞线设备扭转绞合在一起；

S103再经过紧压或压型模具成型；

S2绝缘线芯制造；

S201将绝缘材料通过绕包设备在S103得到的线芯导体上进行重叠绕包；

S202通过挤塑机将高导电性能的低收缩材料挤出至线芯导体上；

S3制作成缆；

S301将S202得到的绝缘线芯通过成缆设备进行成缆绞合；

S302将高阻燃线性填充绳充满线芯之间的空隙；

S303通过绕包设备将高阻燃玻纤带对其进行多层绕包；

S4隔氧层制造；

S401