雷达标绘评估标准的确立与完善.pdf

航海教育研究2010．3

雷达标绘评估标准硇确立与完善

尹相达

(青岛远洋船员学院航海系，山东青岛266071)

摘要：在探讨雷达标绘评估标准确立的必要性的基础上，比较研究国内几所高校评估标准的优点与不足，并尝试提

出一套较为完善的雷达标绘评估标准。

关键词：雷达标绘；评估标准；比较研究

中图分类号：U676．2文献标识码：A文章编号：1006—8724(2010)03—0058一O3

一、弓f言±1kn≤误差±2kn扣1分，±2kn≤误差±

3kn扣2分，误差≥±3kn扣3分；(4)CPA误差

雷达标绘(plotting)是以一定的时间间隔标注

±1nmile正确，±1nmile~误差±2nmile

物标回波的距离和方位，以求得来船的航向、航速、

扣1分，±2nmile≤误差±3rlmile扣2分，误

CPA、TCPA，从而判断是否存在碰撞危险的一种

差≥±3nmile扣3分；(5)避让目标船新航向、新

方法。雷达标绘不仅可以判断两船是否存在碰撞

危险，而且还可以核查避让行动的有效性，直到碰航速评分标准同(2)(3)中航向、航速；(6)要求15

分钟完成以上所有任务，每增加一分钟扣一分，超

撞危险过去为止。在雷达标绘评估系统中，评估结

果将受到雷达使用者的水平、观测结果的正确性、过20分钟不及格；(7)真矢量和相对矢量混淆不及

格，重点船选错不及格。

多物标时对重点目标的选择的正确性、学员做舰操

图的误差以及船舶操纵性能等多种因素的影响，因上述评估内容基本涵盖了雷达标绘评估大纲

而建立一套切实可行而又公平合理的评估标准显的所有内容，既有考查基础理论的舰操图标绘又有

得尤为重要。手动操作的雷达模拟器标绘，考查要点全面，并对

各个考察要素进行了量化细分。在舰操图考核里

二、国内几所院校雷达标绘评估标准比较

面既有对物标船航向、航速、CPA、TCPA的求取又

1．青岛远洋船员学院雷达标绘评估标准(表

有对物标船变向变速的求取，既有预定避让点变向

1)

变速的求法又有恢复原航向原航速的求取，在雷达

表l青岛远洋船员学院雷达标绘评估标准

模拟器标绘中又对前面多数要点进行了考核。应

评分项目参考分数

该说学生只要掌握了以上内容，对雷达标绘就有了

基础理论部分

雷达标绘作业40一个全面的认识。但笔者认为，青岛船员学院评估

上机操作项目(5个目标船分布在船首两标准也有不足之处，具体表现在以下三个方面：第

侧，均在能见度不良水域中)