奥迪2.7 L V6 双涡轮发动机培训教材.docxVIP

售后服务

2.7LV6双涡轮发动机

设计和功能

自学教程198

仅供内部使用

2

2.7升V6双涡轮增压发动机

使用涡轮增压发动机已经成为奥迪众所周知的传统。对于5缸涡轮增压发动机应开发出一个高品质的后继型号。

最根本的研发目的在于使涡轮增压发动机获得优良的动力性，特别是在低转速范围内。

为此应力求达到一个较高的“基本扭矩”以及在达到最大转速之前的持续的扭矩提升。

“基本扭矩”是指在给油后（例如部分负荷或滑行断油）马上可以获得的扭

矩。

SSP

SSP198/77

奥迪书写了发动机研发的又一个篇章！

3

目录

目录

页次

发动机................................4

技术数据，曲柄连杆机构，气缸盖，凸轮轴控制，冷却回路，发动机润滑，部件概览，空气导管，增压，废气排放装置，气动控制系统，增压压力调节，滑行断油循环空气控制，活性碳过滤器系统，曲轴箱排气

MotronicME7.1 31

子功能，系统一览

Motronic子系统 33

针对扭矩的发动机管理，针对扭矩的功能结构，电子

油门功能，废气温度调节

传感器 49

Motronic的其他传感器

辅助信号/接口 57

工作原理图 62

自诊断 64

车辆诊断、测量和信息系统VAS5051，检测盒

V.A.G1598/31

动力传递 66

自调离合器，变速箱

新本自学教程向您介绍各种设计和功能。

新

自学教程并不是维修手册！

保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。

注意/提示

4

发动机

发动机

2.7升V6双涡轮增压发动机

安装在奥迪S4和奥迪A6上的该发动机的结构相同。

但在A6上扭矩和功率数值略有不同，以便达到更好的舒适性。

主要通过修改发动机控制单元的软件实现该目的。

由于有一个适当的调节保护功能，S4的发动机控制单元不能安装在A6中！

因此请避免混用，否则可能会造成传动系损坏！

出于空间上的原因，在S4和A6中未配备选装装备驻车暖风。

BITURBO

SSP198/01

5

技术数据

-结构形式：

V6发动机，90。V形布置，双涡轮增压

-发动机标识字母：

S4：AGB

A6：AJK

-功率：

S4：195kW，在5800rpm时

A6：169kW，在5800rpm时

-扭矩：

S4：400Nm，在1850至3600rpm时

A6：310Nm，在1700至4600rpm时

-最大转速：

6800rpm

-压缩比：

9.3:1

-排量：

2671cm3

-缸径：

81mm

-冲程：

86.4mm

-重量：

约200kg

-发动机管理系统：

MotronicME7.1

-点火顺序：

1-4-3-6-2-5

-燃油：

S4：98/95/91ROZ

A6：95/91ROZ

-排放标准：

EUIII-D

S4

500450400

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

180,0

160,0

140,0

扭矩

扭矩[Nm]

功率[kW]

100,0

80,0

60,0

40,0

20,0

0,0

01000200030004000500060007000

SSP198/02转速[rpm]

为使用符合89/491/EWG的98ROZ高级汽油时的数值

扭矩[Nm]

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

A6

180,0

160,0

140,0

120,0

100,0

80,0

60,0

40,0

20,0

0,0

01000200030004000500060007000

功率[kW]

SSP198/46转速[rpm]

为使用符合89/491/EWG的95ROZ高级汽油时的数值

6

发动机

发动机

曲柄连杆机构

曲轴与2.8升V6发动机中的曲轴相同。

用4个螺栓将曲轴轴承盖与中央曲轴箱拧在一起。

-4个螺栓明显减轻了轴承盖的负荷。

此外，还用螺栓将两个中间的曲轴轴承盖在侧面固定。

由于负荷较高，活塞是锻造的。

由于提高了燃烧压力，在连杆侧安装了一个双层材料轴瓦。轴承盖配备了一个三层材料轴瓦。

优点：

-提高了