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大跨度连续刚构轻型三角形挂篮的设计

关键词：连续刚构悬臂施工挂篮有限元

分析比较预应力混凝土桥梁采用悬灌挂篮的设计优化指标,结合韩家店1号特大桥的挂篮设计,在挂篮形式上选取了比较优势的三角形挂篮.研究了该种类型挂篮各构件的传力机理,建立了三维空间有限元模型,详细分析了在施工过程和走行过程中挂篮各构件的受力和变形情况.设计的三角形挂篮符合使用要求,计算结果满足各施工过程受力和变形的要求.

1工程概况

韩家店1号特大桥位于贵州省境内国道主干线重庆2湛江公路上,是崇溪河2遵义高速公路段的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥.主桥全长454

m,跨径设置为122m+210m+122m.该桥箱梁0号段长15m,其中桥墩两侧各外伸1.5m,每个“T”构沿纵桥方向分为36个对称梁段,梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为10×2.2m,10×2.5m,13×3m,3×3.5m.桥体按整幅设计,箱梁采用单箱单室截面,顶板宽22.5m,底板宽11m,外翼板悬臂长5.57m,梁高由0号块处的12.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m.

2挂篮形式的选取

2.1分段施工法与悬灌挂篮的演化

预应力混凝土桥梁的分段施工法是从预应力原理、箱梁设计和悬臂施工法综合演变而成,自从20世纪80年代PC箱梁的分段施工法在西欧诞生以来

[1],国内外大跨度桥梁多采用此法.除悬臂拼装法以外,尤其是特大桥梁中更是普遍应用平衡悬臂灌筑法,即单“T”的每一个设计节段利用挂篮对称,就地浇筑混凝土.悬臂灌筑法中不像满堂支架法那样需要大量的施工支架和临时设备,不影响桥下通航和通车,施工不受季节及河道水位的影响.平衡悬臂灌筑法施工的成败及质量控制的优劣在于挂篮的工艺设计,它是特大桥梁施工中的一项关键技术.

就挂篮总重与悬浇最大梁段的重量比而言,PC桥梁的悬臂施工挂篮的演化过程[2,3]大致经历了从平行桁架式、三角型组合梁式、曲弦桁架式(或称弓弦式)、菱形式到滑动斜拉式的阶段变化,特点是结构越来越轻型化,受力越来越合理,有些挂篮的走行系统还设计有统一的液压伺服装置来控制挂篮的升降和走行,使得挂篮操作及施工控制趋向智能化[4].

2.2挂篮设计的轻型化

目前,挂篮已向轻型且重载方向发展,其中可以用主要控制指标β和β′来

反映挂篮的设计是否优化.设定β=挂篮总重/悬浇节段重量,β′=主承重结构/悬浇节段重量.

桥梁技术规范规定β值分布一般为0.3～0.5,韩家店1号桥β=1160kN/(92m3×26kN/m3)=0.485,符合桥梁技术规范规定的水平.

β值越低,表示承受节段单位重量使用的挂篮材料越省,整个挂篮(包括模板)设计越合理;β′值越低,表示挂篮主承重构件使用的材料越省,设计越合理.查阅对应桥梁的挂篮结构形式基本可以得出,β值较大的桥梁一般都是采用万能杆件桁架式或三角桁架式挂篮加配重.因此,减轻挂篮自重采用的手段除优化结构形式外,最重要的措施是不设平衡重,并改善滑移系统,同时改进力的传递系统.

2.3韩家店挂篮形式的选取

因悬灌施工中有多种因素制约挂篮的布置和结构设计,如施工状态大桥主梁的强度及变形要求;近海施工风荷载的影响;吊机的吨位及安装位置等.一般来说,采用的挂篮须满足结构简单、重量轻、安装拆除方便、安全可靠以及灌注混凝土过程中变形小等特点.

平行桁架式挂篮一般采用万能杆件或贝雷梁作为纵梁,成型快、设备利用率高且成本低,但是这种挂篮变形大,承重能力不能满足要求.弓弦式挂篮构件型号稍多、计算较复杂,但是重心低、稳定性好.菱形挂篮结构比较简单、构件较少,受力明确,但是构件加工拼装要求精度高,需要专业厂家和设备加工.斜拉式挂篮结构简单、受力明确、使用材料少,但施工复杂.

在设计韩家店挂篮形式时,比较以上挂篮结构形式后,考虑到本单位以前的施工经验,选取了三角形挂篮无配重形式,其突出特点如下.

a.三角形挂篮与菱形挂篮相比,降低了前横梁高度,挂篮重心位置大大降低,从而提高了挂篮走行时的稳定性.

b.结构简单,拆装方便,重量较轻.设计的三角形挂篮主桁架和主要结构体系采用钢板和型钢焊制的箱形结构,单件重量较轻,主桁架杆件间采用法兰结构用高强螺栓连接,易于搬运和拆装.

c.挂篮平衡重系统利用已成形梁段竖向预应