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某地区粮食物流现状分析(doc10页)

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长三角粮食物流现状分析

随着我国物流业的发展以及对合理成本保障粮食安全的关注，粮

食物流已经成为我国物流发展和研究的热门话题。然而由于我国

粮食市场化改革时间尚短，流通体制和法制建设需待完善，粮食

物流发展现状并不乐观。同时由于粮食种植分散，粮食流通监管

难度大，流量统计困难等特点，使得我国粮食物流现状更加复

杂。因此，有必要通过合理方法及统计资料的整理对我国的粮食

物流现状有一个清醒的认识。

一、粮食物流流体、流量与流量现状

长江三角洲是我国粮食主销区之一，也是我国重要的粮食集

散地。粮食调运主要是从东北三省，江苏、安徽、湖南、湖北、

江西、山东、河南等地通过铁路、海运和内河航运进行运输。运

输方式也以铁路包粮为主，散粮运输所占比重很小。

1.长三角粮食流向流量

2004年，长三角地区粮食流入总量达到2030万吨，其中浙江

省873万吨、江苏省695万吨，上海市470万吨（估计）。主要

流入粮食品种为：玉米（485万吨）、小麦（448万吨）稻谷

（935万吨）、大豆（145万吨）、其他（25万吨）。具体情况见

表1。

该地区粮食来源中，玉米主要集中在东北三省及内蒙

古、河南、山东；河南、山东、安徽是小麦主产区，成为长三角

小麦的主要粮源；稻谷的供给除了东北三省外，江西、湖南、湖

北的部分稻谷也通过铁路和公路运往长三角。

浙江由于粮食生产相对不足，同时又是粮食消费大省，

成为长三角地区最重要的粮食流入地，其粮食运输量占到整个长

三角地区粮食运输量的一半左右。江苏既是粮食主产区也是粮食

主销区，粮食运入量占到整个地区的31％。

2.长三角地区粮食流通方式

长三角地区由于水路运输发达，因此粮食运输中水路运

输所占比重相对较大。但由于粮源地大多来自内陆省份，因此在

粮食流入铁路运输所占比重仍然很大。具体情况如表2。

由数据比较可知，浙江粮食运输主要以水路运输为主，

铁路和公路运输所占比重相当；江苏粮食运输中铁路运量所占比

重较大，而上海粮食运输中水运占有绝对主导地位。

因上海粮食运输中水运的比重较大，使得长三角地区水

路粮运的比重达到了42％，铁路在粮食运输中所占比重相对稍

少，占到36％。

二、长三角地区粮食物流资源现状

物流资源是物流业发展的基础平台，是物流快速高效运

作的基本保障。长三角地区作为我国粮食的主销区，同时兼有江

苏粮食主产区，其粮食物流资源较全国东北以外地区相对丰富，

基本可以代表我国粮食物流资源发展的现状。

1.长三角粮食物流资源现状总体分析

长三角地区是我国铁路、公路、水路运输极为发达的地

区，现有以上海、杭州、南京为中心的密集铁路网络，铁路运输

四通八达；到2003年底，区域公路网总里程达到11.8万公里，

其中高速公路3779公里，公路网密度、高速公路密度分别为全国

的3倍和5.8倍；内河航道总里程达到3.3万公里，其中四级以

上航道1800公里，分别占全国的30%和12%；港口生产性泊位

2045个、万吨级以上泊位353个，综合通过能力7.85亿吨，集装

箱吞吐能力1270