第二章柴油发动机系统故障诊断(1).pptx

柴油发动机燃油供给系统故障诊断

柴油发动机的核心技术是其燃油供给系统其功能是：

·通过加压机构使燃油变成高压

·调节每次供油量

·调节每循环供油时间

·按工作顺序把燃油分配到每个气缸

·喷入燃烧室、雾化、喷停断油干脆

·柴油机若能达到自由控制喷油压力，自由控制喷油时间、自由控制喷油率、精确控制每循环供油量并能做到闭环控制，就会使排放最低，

噪音最小。

柴油机燃油供给系经历了以下发展阶段：

1927年博士公司发展了直列喷油泵，使喷油正时喷油量随转速负荷可变，但结构复杂、

体积大、安装调整复杂。1960年博士公司的VE泵大量应用，体积小、质量轻、安装方便。而石油危机、酸雨光化学烟雾、臭氧层破坏引起了人们的重视。因此在分配泵上的附加装置越来越多、越来越复杂。目的是提高功率的前提下，降低污染、减小噪声、节约燃油。

附加装置：

海拔高度补偿器：在高原地区减少供油，防止冒烟。

增压补偿器：根据增压压力增加供油量，使燃烧最佳。

负荷敏感提前器：负荷大，喷油正时变早。

低温起动装置：低温起动时使喷油最佳。

动力控制系统：起步倒车时减少供油量降低功率，有利于驱动防滑。

供油提前角

喷油器

燃油粗、细滤清器

一、喷油器性能的检验

喷油器性能的检验主要包括喷油器开始喷射压力的检查与调整、喷雾质量、密封性能的检查等。喷油器的试验应在专用的试验器上进行，如下图所示。试验器由手油泵、油箱和压力表等组成。油箱的柴油经过滤清流入手油泵的油腔中，压动手油泵泵油时，高压油经油阀流入压力表和喷油器，使喷油器喷油。喷油压力及其变化情况可以从压力表上读出。

压力表

锁止阀自

手柄

喷油器性能试验

00

喷油器

油壶

将喷油器安装在测试器上，压动手柄排净系统内的空气，快速压动手柄几次，清除喷油器内的积炭。然后慢慢压动手丙同时观察压力表，当喷油器喷射时，压力表指针会摆动，指十刚摆动时的压力值即为喷油压力，此值应符合标准。若油压低，则拧入喷油器油压调节螺钉；反之，则退出油压调节螺丁。调整完后，须将锁止螺母锁紧后重试。有些喷油器无调节累钉(如依维柯SOFIM8140发动机),则应分解喷油器，更换周整垫片。

(2)密封性能的检查

将压力保持在高于喷油压力1MPa~2MPa的状态下，保持0s,喷油嘴处不应有油滴流出。

(3)喷雾质量的检查

喷出的油束应细小均匀不偏斜；各孔各自形成一个雾化良子的燃油雾束；喷射时可听到断续、清脆的声音。

(4)喷油干脆程度的检查

喷油一次后看压力表指示压力下降是否超过10%~15%,压力下降过多，则喷雾质量差。

油箱2一压力表3一开关4—高压油

5—手柄6—调节螺钉7—锁紧螺母

检查喷油器

图3-46喷油器试验

检查喷油器喷油

*口

图4—2—32

在不解体的情况下，用发动机综合测试仪检测

压油管中压力波形和喷油器针阀升程波形，通过

比分析，可以判断喷油泵和喷油器故障及各缸喷过程的均匀性。

、检测喷油压力波形以判断喷油泵和喷油器故

吊燃油喷射压力曲线

玉油管中的压力

-------针阀开启压力

~----最高压力

ax

--------针阀关闭压力

-------油管中的残余压力。

图3-35高压油管内压力曲线和

针阀升程曲线

a)喷油泵端压力曲线b)喷油器端

压力曲线c)针阀升程曲线

a)

b)

c)

图3-36全周期单缸波图3-37六缸平列波

不正常喷射压力波形

①喷油泵不泵油或喷油器在开启位置“咬死”不能关闭

喷油泵不泵油或泵油很少时，高压油管

内的压力很低；喷油器针阀在开启位置“咬死”不能落座关闭时，高压油管内同样不能建立起足够高的喷油压力

图3-40喷油泵不泵油或喷油器

②喷油器在关闭位置不能开启

针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧蚀而“咬死”。喷油泵正常供油但喷油器不喷油，反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动

市年斤PPn

③喷油器喷前滴漏

喷前滴漏原因是喷油器针阀密封不严，

或者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封表面。在油压波形曲线上，表现为压力上升阶段有两个抖动点

多余抖动点·

高压油路密封不严

高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力

分呈窄幅振抖并逐渐降低

隔次喷射

指某次喷射后，油管内残余压力低，下次喷油

又少，油压不足以使喷油器针阀开启，于是燃

储存在油管中，直到第二次供油时针阀才开启，

两次供油一次喷出。

隔次