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丰田车系维修笔记汇总（30）

作者：于长明

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可

低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做

的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及

该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品

牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障159

关键词：充电器

故障现象：一辆2014年产广汽丰田逸致轿车，车型为ZGR21L，搭载2ZR发动机，行驶

里程9万km。用户反映该车每次熄火以后，都要等一段时间才能遥控锁车。

检查分析：维修人员试车发现，该车每次熄火以后都要等上15s才能锁车。观察发现该车

加装了音响功放、迎宾踏板灯、倒车雷达和LED阅读灯。将上述设备依次拆除，故障依然存

在。

进一步试车发现，在遥控不起作用的情况下，操作车内的中控锁按钮，开闭锁功能均正

常，说明问题只是出在遥控上。对遥控信号接收器的电源、搭铁进行测量，结果正常。

测量接收器的输出信号，平时为12V，按下遥控器按钮的瞬间电压变为7.89V（图

131），说明接收器的工作是正常的。既然接收器已经输出了锁车的信号，为什么车身控制单

元不予响应呢？替换车身控制单元，故障依旧。

查阅资料得知，车身控制单元只有在确认钥匙已经取出，且车门完全关闭的情况下才会响

应遥控锁车的指令。观察发现当钥匙取出后，音响指示灯还是亮着的，只有在其熄灭后遥控锁

车指令才被响应。

音响指示灯是靠ACC电源支持的，测量发现钥匙取出后，ACC电源电压是过了一段时间

才消失的。再次检查车内的加装设备，终于发现点烟器上还插着一个充电器，该充电器在

ACC电源取消后会反向放电，因此造成了残留电压的出现。

故障排除：拔下充电器（图132），故障排除。

故障160

关键词：线束

故障现象：一辆2010年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行

驶里程15万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P0793-中间轴转速传感器故障。

查看冻结帧数据，故障发生时车速为43km/h43km/h，发动机转速为2392r/min，冷却液温度为

86℃，变速器中间轴转速为50r/min50r/min。从车速与发动机转速的关系看，传动系统本身没有问

题，应该是中间轴转速传感器给出了错误的数据。

断开中间轴转速传感器的插接器C27，测量传感器的阻值，为649Ω。对照维修手册，标

准值为560～680Ω680Ω，测量结果在标准范围内。将传感器的插接器插回后，将动力系统控制单元

的插接器C24断开，测量101号端子与102号端子之间的电阻，结果与此前的一致，说明传感

器的线路也是正常的。分别测量2根导线对搭铁的绝缘性，结果也是正常。

考虑到故障是偶发的，于是决定对传感器的线束进行彻底检查。观察发现靠近C27的导线

颜色与主线束的不一致（图颜色与主线束的不一致（图133），且线束护套有损伤的痕迹。剥开线束的护套，发现导线缠

着绝缘胶带，解开后看到导线是拧接的，由于长期受潮，连接处已经出现严重的氧化。

故障排除：将导线焊接后进行密封处理，反复试车确认故障排除。

故障161

关键词：防夹传感器

故障现象：一辆2012年产丰田埃尔法商务车，车型为GGH20L，搭载2GR发动机，行驶

里程1111万km。用户反映该车右后门能自动打开但不能自动关闭。。用户反映该车右后门能自动打开但不能自动关闭。

檢查分析：维修人员查看车身控制单元中电动滑门的数据流，发现无论是在车门打开还是

关闭的状态下，防夫传感器都处于受压的状态。在正常情况下，车门没有碰触到任何物体时，

该传感器应该是未受压状态。这说明车身控制单元在车门没有夹住物体的情况下，仍然收到传

感器被压下的信号，因此启动了防夫功能，导致车门无法自动关闭。

拆开右后门的内饰板，断开传感器的插接器，车身控制单元的数据立刻变为传感器断开，

说明线路是正常的。查阅维修手册得知，防夫传感器的电阻，在未受压时为950～1050Ω，在

受压时为100Ω100Ω左右。而该车的传感器在未受压时为