移动源排放监控系统 机动车排放快速识别测量和评价规范 遥感监测法.docxVIP

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天地车人一体化移动源排放监控系统机动车排放快速测量和评价规范遥感监测法

1范围

本文件规定了利用遥感监测法实时监测实际道路行驶中柴油车排放水平的设备要求、测试规程、数据有效性判定方法以及污染物排放参考限值。

本文件将适用于柴油车排放的快速测量和评价。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

HJ845-2017在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感监测方法）

3术语和定义

HJ845-2017规定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

烟羽值plumesize（PS）

从机动车尾气管中排出的不规则尾气烟团被检测光穿过时的气体成分等效体积浓度乘以等效光程；其中等效体积浓度的单位为%，等效光程的单位为cm，烟羽值的单位为%?cm。

3.2

烟度因子smokefactor（SF）

柴油发动机每消耗100g柴油排出的尾气碳黑颗粒质量（g）。烟度因子的单位为g/100g。

4设备要求

4.1一般要求

遥感监测系统主要由排气污染物测量系统、摄像与车牌识别系统、车辆速度测量系统、环境参数测量系统以及主控系统组成。

遥感监测系统在行驶车辆经过时能够自动触发系统测试程序同步进行排气污染物测量、车辆速度测量、摄像与车牌识别以及环境参数测量，并能够对数据进行记录、分析和保存。

4.2使用环境

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遥感监测系统应满足以下使用环境条件。

温度：-7℃~50℃

相对湿度：0%～85%

海拔：-300m～3000m

4.3排气污染物测量系统

4.3.1测量原理

利用激光、红外或紫外光谱吸收原理测量CO2、CO、HC和NO的烟羽值，计算得出CO、HC和NO与CO2的体积浓度比率。

利用绿色激光、发光二极管光源或其它等效光源光谱吸收原理测量不透光度，根据ESP公司推导的

公式（1）计算得出烟度因子[1]。

……

（1）

式中：

T——不透光度,单位为%；

NCO2——CO2烟羽值,单位为%·cm；

NCO——CO烟羽值,单位为%·cm；

NHC——HC烟羽值,单位为%·cm。

4.3.2主要技术要求

数据采集频率不低于100Hz。

系统响应时间不大于0.7s。

污染物示值的测量范围和准确性应符合表1的要求。

表1污染物示值的测量范围和准确性

污染物示值

CO/CO2体积浓度比率%/%

HC/CO2体积浓度比率10-6/%

NO/CO2体积浓度比率10-6/%

烟度因子

g/100g

范围

0～1

0～500

0～500

0～10

准确性

±10%读数或±0.007，取较大值

±10%读数或±6.6，取较大值

±10%读数或±10，取较大值

±10%读数或±0.05，取较大值

4.3.3设备校准

排气污染物测量分析系统应可以自动进行零点和满量程校准；可以自动使用标准气体喷射法进行准确性检查。

4.4摄像与车牌识别系统

摄像与车牌识别系统的摄像机安装在被测试车道的侧上方，朝向车头实时拍摄通过遥感监测地点的车辆照片和录像，使用车牌识别软件实时识别车辆照片和录像中的车辆牌照。

车辆牌照识别率：≥95.0%。

4.5车辆速度测量系统

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车辆速度测量系统应满足以下技术要求。

系统响应时间：≤0.5s。

车辆速度相对误差：≤2km/h。

车辆加速度相对误差：≤0.2m/s2。

4.6环境参数测量系统

环境参数测量系统主要包括温度计、湿度计、压力计、坡度计等。其测量范围和允许误差应符合表2的要求。

表2环境参数的测量范围和相对误差

环境参数

温度

℃

相对湿度

%

坡度角度

°

风速

m/s

压力

kPa

范围

-40.0～80.0

0.0～100.0

-15.0～15.0

0.0～20.0

60.0～130.0

相对误差

±0.5

满量程的±3%

±0.1

±10%

±5%

4.7主控系统

主控系统应安装有系统控制软件，可实现对各部件工作的控制，具备数据采集、数据分析和数据管理等功能。

5测试规程

5.1设备安装

遥感监测系统应按照图1安装在道路两侧。安装地点应为视野良好路面平整的非下坡道路。推荐的排气污染物测量系统的检测光路距地面高度范围为20.0cm～40.0cm。

标引序号说明：

1——排气污染物测量系统的光发射端；

2——排气污染物测量系统的光接收端；

3——车辆速度测量系统；

4——摄像机；

5——排气污染物测量系统的