两档电驱动桥,专为SUV电动化而来.pdf

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桥比域

说况

两档电驱动桥，专为SUV电动化而来

为输

面对日益严苛的汽车油耗目标及排放法规要动桥有单档方案和具备动力换档功能的两档方案。

求，越来越多的汽车生产商开始考虑采用驱动电动

机替代传统发动机，并与减速器和差速器一起，组极为紧凑的结构设计

成电驱动桥系统，实现驱动系统的电动化。舍弗勒两档平行轴式电驱动桥采用了模块化的

籼

时

Al1％车网-首页电驱动桥系统可以直接取代发动机和变速器，设计原则，主要由水冷永磁同步电动机、减速齿轮

不

灵活安装在前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动。组、差速器和换档执行机构组成。它的差速器被平

通过这种方式，传统燃油车很容易实现电动化。行于转子轴布置，所以被称为平“行轴式电驱动桥”。

它也可以仪安装在后轴，匹配前轴的动力总成平行轴式结构的好处显而易见，电驱动桥的整

高

系统，实现四驱功能。此时，传统四驱系统的重要体设计极为紧凑．其中，行星排与定轴齿轮传动装

部件，如分动器、传动轴、后桥差速器以及液压附置的组合，使得转子轴与差速器输出轴的中心距仅

件等，均可被装在后轴上的电驱动桥取代，这样既为127．5mm，不仅非常适合SUV车型有限的后轴

节约了传动线路中的大量空间，便于集成高压电池，安装空间，而且集成到新的平台或新的车型上时，

同时也减少了使用电驱动桥的额外成本。可以大大减少对底盘的影响，同时有助于增加离地

中国首款量产的电驱动桥，是舍弗勒的两档平间隙并提高布置的灵活性。

行轴式电驱动桥，如图1所示已成功搭载于插在这一紧凑的结构设计中，同步器左移与行星

电混动SUV长城WEYP8和长安CS75插电式混排结合，实现1档大速比；同步器右移使输入轴与

中间轴直接连接，实现2档速比。变速器在一档的

速比为14．8，二档的速比为5．05，在当前同类产

品中优势非常明显。

这款两档电驱动桥可覆盖从gS,i~_U纯电动的应

用，实现所有混合动力功能，包括纯电驱动、制动

能量回收、助力以及发动机负荷点转移等。

技术优势

舍弗勒两档平行轴式电驱动桥的主要技术参数

如图2所示：峰值功率88kW，持续功率40kW，