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JX-PX1标段总体施工技术方案

第一章工程概况

一、路线概况

济宁至徐州高速公路土建工程,是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分。

本标段为沛县第一合同段，起点桩号为K33+300，终点桩号为K44+000，路线全长10.7公里。

二、地形地貌:

本标段位于徐州市栖山镇和张寨镇镜内，所经区域为大片农田，地势平坦,沿线村庄呈团状分布,现地面高程在35.00-37.10米之间,地貌类型属于丰沛冲积平原。

三、气象特征：

沿线属暖温带半湿润季风气候区；区内年平均气温14.0□,极端最高气温43.3□(出现在1928年7月15日)，极端最低气温-23.3□(出现在1969年2月6日)，7月平均气温27□,1月平均气温-0。7□,年无霜期208天;路线所经区域年平均降水量800—930mm，东部多于西部,夏季降水量占全年降水量的58-60%；路线所经区域主要风向为偏东风,年平均风速2.9m/s，春季风速最大，平均风速3。48m/s，秋季最小，平均风速2.47m/s。

四、沿线工程地质

根据施工图设计提供的资料，本合同段沿线的地形地貌属丰沛平原工程地质区,区内地质层分布连续稳定,软土厚度薄,第四系厚度大，持力层埋深浅厚度大,总体地质条件较好，适于工程建设.

五、设计标准

1、本项目采用四车道高速公路标准，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，其中：中间带宽4。50m（左侧路缘带宽2×0.75m，中央隔带3。0m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3。5（含右侧路缘带宽2×0.5m)，，土路肩宽2×0。75m.中央分隔带为凸型，路面横坡度

2.0％，土路肩横坡4。0%。桥梁（含中间带）与路基同宽。

2、设计标准主要技术指标：见表2-5—3

主要技术标准表2—5—3

公路等级

高速公路

计算行车速度（km/h)

120

车道数

4

行车道宽度（m）

2×7.5

路基宽度（m）

28。0

中间带宽度(m）

4。5

硬路肩宽度（m）

3.5

土路肩宽度（m)

0。75

六、工程规模

1、沛县一施工标段全线长10。7KM(K33+300—K44+000）.路基填土为1150271m3，石灰86156.9t沥青路面247891㎡,永久占地1001.42亩,取土坑605.45亩。本标段共设桥梁6座(共长550.200m),其中主线桥5座(均为预应力砼空心板梁，共长274。200m）；分离式立交1座，为预应力砼连续箱梁，长276.000m。本标段共设通道22座,其中汽车通道8座（其中利用桥孔1道），净空标准为6.0×3。5m，机耕通道1座,净空标准为4。0×2.7m，人行通道13道(其中利用桥孔2道,与涵洞合设3道）,净空标准为4.0×2。2m,与涵洞合设的人行通道的尺寸标准为6.0×3.6m。本标段共设涵洞17道(其中与人行通道合设涵洞3道)。

2、中桥5座：分离式立交桥1座:详见表2—6—1

3、通道:22道,详见表2-6—2。

4、涵洞：共14道，详见2—6-3。

桥梁设置一览表2-6-1

序号

中心桩号

净高（米）

孔数—孔径(孔米）

斜交角度(度）

桥梁全长（米)

结构类型

上部结构

下部结构

台

墩

基础

1

K37+710.0

5.0

(5×20)+(20+2×25+20）+（5×20）

79.166

276。508

预应力空心板+预应力混凝土连续箱梁

肋式台

柱式墩

桩基础

2

K33+640.0

3×13

65

44.528

预应力砼空心板梁

柱式

柱式

桩基础

3

K34+313.0

3×20

135

66。153

预应力砼空心板梁

柱式

柱式

桩基础

4

K37+656.0

3×20

80

66。168

预应力砼空心板梁

柱式

柱式

桩基础

5

K40+865.0

3×16

70

53.562

预应力砼空心板梁

柱式

柱式

桩基础

6

K43+050。0

3×13

75

44。524

预应力砼空心板梁

柱式

柱式

桩基础

通道设置一览表