弹性阻尼簧片联轴器-编制说明.pdfVIP

弹性阻尼簧片联轴器

一、工作简况

（一）任务来源

2023年12月28日，国家标准化管理委员会以国标委发[2023]64号文下达

了2023年国家标准复审修订计划的通知，其中包括本标准项目，本项目号为：T-469，项目名称为《弹性阻尼簧片联轴器》，由中国船舶集团有限公

司综合技术经济研究院、重庆齿轮箱有限责任公司等单位负责编制，项目周期为

16个月。应报批日期：2025年4月28日。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本标准由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、重庆齿轮箱有限责任

公司等单位编制，标准编制工作组主要由标准化专业人员和船用传动装置专业领

域技术人员等组成。各单位的任务分工如下：

中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院——负责标准框架、结构和主要

内容的编写，以及标准编制过程中的组织、技术协调、征求意见、意见汇总处理、

送审、报批等工作；

重庆齿轮箱有限责任公司——负责标准技术资料的提供以及主要技术内容

的把关。

主要起草人及其所做的工作:

序号姓名单位主要贡献

1刘刚重庆齿轮箱有限责任公司负责标准主要技术内容把关

负责标准框架、结构和主要内

中国船舶集团有限公司综容编写，组织标准技术研讨与

2祁超

合技术经济研究院技术协调，标准征求意见，意

见汇总处理，项目管理等

3刘勇重庆齿轮箱有限责任公司参与标准技术要求内容编制

4王友兵重庆齿轮箱有限责任公司参与标准技术要求内容编制

（三）主要工作过程

（1）2024年1月，标准计划下达后，全国船用机械标准化技术委员会秘书

处组织中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、重庆齿轮箱有限责任公司等

单位成立了标准编制组，明确了任务分工和计划安排，同时针对标准的修订原则

和章节划分进行了详细的讨论，于2024年1月底完成了标准草案。

（2）2024年2月至4月，标准编制组收集了弹性阻尼簧片联轴器等国内外

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相关标准和产品技术资料，根据弹性阻尼簧片联轴器的制造、检测和试验先进技

术，以及当前船舶配套需求，对GB/T12922—2008标准内容进行了全面修订，

在标准草案基础上完成了标准初稿。

（3）2024年5月至6月，主编单位将标准初稿再次发往标准编制组内部各

单位进行补充完善，并根据GB/T1.1—2020标准编写规则，对标准初稿进行了

修改，完成了标准征求意见稿及编制说明。

（4）2024年7月，全国船用机械标准化技术委员会秘书处将该标准发往全

国船用机械标准化技术委员会所有委员单位及传动装置相关单位共……个单位

广泛征求意见。

二、标准编制原则和主要内容说明

（一）标准编制原则

1.实用性

本标准是针对船舶、内燃机车、柴油机发电机组、重型车辆及工业用柴油机

动力机组等柴油机动力装置中用以调节机械系统扭转振动的自振频率、降低共振

时振幅、许用环境温度为-30℃～85℃的弹性阻尼簧片联轴器设备，统一规范其

分类、要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存等内容，必须要有统一规

范的标准能够正确的实际指导其设计、制造和检验。本标准在编制过程中严格遵

循实用性原则，提出的指标要求务必清晰明确、提出的检验方法务必可操作性强。

2.先进性

原标准发布已有十多年，弹性阻尼簧片联轴器设备又经过十多年来的发展，

技术指标更加先进，产品质量进一步提升，本标准是在结合弹性阻尼簧片联轴器

设备的设计制造及试验检测技术变化基础上对原标准GB/T12922—2008进行修

订的，代表了我国目前弹性阻尼簧片联轴器设备的先进设计、制造试验检测技术

水平。

3．协调性