石太客专CRTS-I型板钢棒折断修复技术的研究.docVIP

CRTSI型板式无砟轨道钢棒折断修复技术研究

梁雪江杨冀超贺涌涛

摘要：石太客专自开通运营以来，不断发现无砟轨道CRTS-Ⅰ型板钢棒折断现象，大幅缩减了轨道板的使用寿命且严重危及行车安全。目前国内外还没有一套成熟的CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道钢棒断裂修补整治技术。通过在石太客专多次试验，设计了一套技术方案进行探索性整治，以满足板式轨道运营的需求，为我国正在大量修建的板式无砟轨道钢棒折断病害整治提供了借鉴和技术支持。

关键词：石太客专；钢棒折断；整治技术

设备状况

石太客专无砟轨道采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构，铺设于石板山隧道进口至太行山隧道出口间，铺设里程为上下行K57+600-K105+100，延长95km。轨道板为双向后张、预应力混凝土平板，数量19000块；钢棒采用后穿套管生产工艺。

CRTS-Ⅰ型板结构形式

CRTS-Ⅰ型板纵向钢棒12根，横向钢棒16根，每块轨道板钢棒计28根。钢棒采用φ13.0mm，材质为30MnSi，端头M14×1.5mm，屈服强度1275MPa，抗拉强度1420MPa，延伸率5%以上，松弛率4%以下。

轨道板钢棒分布示意图见图1、图2：

上1上2上3上4上5上6

上1上2上3上4上5上6

下1下2下3下4下5下6

图1纵向钢棒分布示意图

12345678910111213141516

图2横向钢棒分布示意图

病害产生的原因及变化趋势

3.1通过前期调查研究，发现钢棒折断的主要原因与钢棒的材质缺陷、表面伤损有关。

3.2截止目前，石太客专发生无砟轨道板钢棒折断累计752根，占总数的万分之十四。

折断钢棒每季度新增变化趋势分析见图3：

图3钢棒折断每季度变化趋势图

由上图分析得出：随着时间的推移，石太客专钢棒折断呈现蔓延之势。

钢棒折断的危害

4.1钢棒折断后极易窜到邻线轨道上，影响行车安全。

4.2存在钢棒折断的轨道板，在列车的高频荷载作用下很容易导致轨道板失效，一旦轨道板失效，便破坏了整个轨道结构的纵向连续性，严重影响轨道结构的平顺性和整体性，甚至中断行车。因此，对于这种结构病害必须及时有效地进行处理。

整治方案

轨道板钢棒折断修补在线路上进行时，采用直径12.7mm、强度1860MPa的预应力钢绞线替换钢棒进行更换，配套使用DSM13-1型低回缩夹片式锚具。直径12.7mm、强度1860MPa钢绞线的标准破断力为184kN，与直径13mm、强度142

执行标准

修补施工用预应力钢棒（或钢绞线）、封锚砂浆的性能、技术要求应满足以下标准、技术条件和图纸的相关规定。

GB/T5223.3预应力混凝土用钢棒

GB/T5224-2003预应力混凝土用钢绞线

GB/T17671水泥胶砂强度检验方法（ISO法）

JG3007无粘结预应力筋专用防腐润滑油脂

JTJ/T271港口工程混凝土粘接修补技术规程

DL/T5126聚合物改性水泥砂浆试验规程

DL/T5193环氧树脂砂浆技术规程

TB/T3193铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件

《CRTS－I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》

《CRTS－I型板式无砟轨道标准轨道板设计图》

施工工机具、材料

序号

机具名称

数量

规格/性能

备注

1

张拉千斤顶

1套

YGB180-100

钢棒张拉、伸长量记录。

2

手动油泵

1件

3

钢板尺

2把

4

电动锤

1套

干电池型

锚穴清理、锚穴封锚

5

铁钎子、锤子、钳子

各4件

6

抹子

2件

7

吹风机

1件

8

电动扳手

1套

折断钢棒取出，钢棒涂油、穿入钢棒

9

手砂轮

1套

10

压杆式黄油枪

1把

11

吊钩称及量杯

1套

封锚砂浆及树脂砂浆配比称重

12

小型发电机

1台

10KW

夜间施工

13

照明设施

1套

14

预应力钢绞线

φ12.7mm、

1860MPa、

低松弛

更换纵向折断的钢棒或隧道内轨道板横向钢棒。

15

低回缩夹片式锚具

DSM13-1型

16

中性或碱性防腐油脂

PH≥7

护套内灌注及钢棒表面涂覆

17

封锚砂浆

锚穴封锚、养护

18

界面剂、养护剂

19

树脂砂浆或聚合物改性水泥砂浆

修复破损混凝土

施工工艺流程

施工中的过程控制、工艺流程见图4。

凿开锚穴

凿开锚穴

抽出折断钢棒